APU Fuel Feed Line Shroud Drain Tube Chafe Damage
在737NG和737MAX均发现了APU余油管（PN：346A2305-1）的磨损问题，磨损问题是由余油管和主起落架刀型封严的接触摩擦导致，该磨损会清除余油管上的漆面并导致余油管无法察觉的损伤。日常发现APU余油管（PN：346A2305-1）的磨损问题时，需依据AMM 20-10-51进行检查，同时此FTD给出了允许的磨损深度及相应的处理方式。
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分类： -28章
737MAX-FTD-28-22002
Saddle Clamp Bonding Finish
通报了油箱内部管路支撑机构的问题，波音发现其卡箍可以使用不导电涂层的替代的螺帽连接，这个螺帽可能切断或降低接地的能力。波音计划发布SB-737-28-1376对螺帽进行更换，预计2023年3月完成。
737MAX-FTD-28-21001
737 APU Fuel Line Shroud Damaged Found Due To Electrical Wire Clamp Bolt
APU燃油供油管的管罩因为电线卡箍的螺栓磨穿损伤。波音修改了生产图纸，下发了SB 737-38A1072
737MAX-FTD-28-20001
MISIDENTIFICATION OF P/N 60-755100-5 FUEL PUMPS BUILT IN 2006
CRANE有一个批次的泵（60-755100-5）件号标牌错标为 60-77503-5，可能在737MAX上使用.如果发现，可以按照CRANE A&E的SB更换标牌。
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| 标题 | 737APU供油管外罩在翼修理 737 APU Fuel Feed Line Shroud On-Wing Repair |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-28-22001 737MAX-FTD-28-22003 |
| 章节 | 28 |
| 适用性 | 737NG/737MAX |
| 日期 | 2022年10月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 737运营人经常报告APU供油管外罩的损伤。 此损伤之前只能通过更换外罩或者 依据CMM28-00-10进行离位修理来处理。 这两个方法都需要拆下损坏的供油管外罩， 需要消耗不少时间。 波音评估了在翼修理方法以减少处理此问题的时间 |
| 改进状态 | 波音正在评估关于APU供油管外罩的在翼修理方案， 作为CMM28-00-10修理的备选。 此修理需要制作并安装一个铝加强板来包裹住防护罩损伤的部分。 这个修理方案处于工程开发的阶段，一旦得到许可， 便可以显著减少处理此类损伤的时间。 波音公司目前正在制定一项测试计划， 以收集所有必要的数据，以证实此维修可行。 |
| 临时措施 | 如果发现APU供油管外罩损伤， 请依据AMM 28-22-15-700-801处理损伤 |
| 最终方案 | 如果在翼修理方案得到了批准， 运营人可以考虑在遇到APU供油管外罩损伤时执行在翼修理 |
| 点评 | N/A |