| 标题 | FCC P12.1.2软件非MCAS软件的其他更新 |
|---|---|
| 编号 | 737-SL-22-074 |
| 章节 | 22 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2020年11月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 概述 | 介绍了SB中除MCAS软件之外的其他提升项目 |
| 背景 | 1.修正地面上一个低空无线电高度表失效时LNAV的干扰信号 2.襟翼放下低速飞行，当飞机接近失速状态时， 增强自动驾驶仪和飞行指引功能。 |
| 措施 | 升级到FCC P12.1.2构型 |
| 建议 | 升级到FCC P12.1.2构型 |
| 点评 | N/A |
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分类： -22章
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| 标题 | FCC P12.1.2软件MCAS软件提升 |
|---|---|
| 编号 | 737-SL-22-073 |
| 章节 | 22 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2020年11月 |
| 机队影响 | 737MAX ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 概述 | 本SL介绍了SB中新的FCC操作软件，AD要求 |
| 背景 | FCC OPS P12.1.2进行了各种更改， 并通过了MAX飞机运行认证，主要包含以下MCAS增强功能。 1.限制重复的机头向下配平指令 2.AOA角度监控，若左右差异超过5.5， 则速度配平灯失效亮起，并有维护信息 3.MCAS检测到最大安定面指令限制时点亮速度配平失效灯。 4.通过MCAS内部介入和安定面配平CPU故障监控， 来减少由于CPU故障导致的MCAS的错误介入。 5.每个FCC通过ARINC429总监连续监控另一个FCC， 防止出现错误的机头上扬或向下配平的指令， 检测到错误指令后，错误的FCC将被隔离并记录故障信息。 6.FCC将提供备用软件驾驶杆切断功能。 |
| 措施 | 所有MAX飞机都需要参考SB更新到FCC P12.1.2软件构型。 |
| 建议 | 更新软件，我司已下发EO |
| 点评 | N/A |