Unexpected DATALINK FULL Message with Flight Management Computer (FMC) with U14 Software.
通报厂家将发布U14.2解决DATALINK FULL的问题，具体时间待定。
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737MAX-FTD-21-21005
Potential Reduced Cargo Fire Suppression Capability During Dispatch of eFlow Aircraft in Pneumatic Mode
对EFLOW构型的飞机在pneumatic模式时放行，有降低货舱防火能力的风险。FAA已下发AD，波音修改了MMEL与AD保持一致。
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| 标题 | 冷却组件的油液污染 |
|---|---|
| FTD号 | 737NG-FTD-21-05001 |
| 内容简述 | 有运营人反映地面发生组件跳开的问题，有些伴随有油的味道。 在737NG-FTD-21-02002中做过一些讨论， 被认为来源是APU引气。导致ACM的静扭矩的降低。 波音提供了隔离的步骤，进行排故。 |
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| 标题 | ACM涡轮壳体侵蚀 |
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| FTD号 | 737NG-FTD-21-04006 |
| 内容简述 | 有一些运营人，报告了组件制冷效果不好， 在涡轮壳体发现了存在破洞， 部分案例使用小时甚至低于3000FH， 波音和HONEYWELL的分析认为由于大气污染， 导致吸入的污染物在离心力的作用下，逐渐的侵蚀壳体， 侵蚀率取决于污染量和ACM的在翼时间。 波音和HONEYWELL认为这个问题主要在600和700飞机上， 而不是在800，原因是800有高压水分离器， 会将进入ACM的空气进行预除尘。 对于600和700飞机，厂家有SB提供选装空气清洁器。 |
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| 标题 | DCPC的故障代码30 |
|---|---|
| FTD号 | 737NG-FTD-21-04005 |
| 内容简述 | 30代码表示外流活门处在一个非正常的状态， 可能是由于低流入，或者高流出，或者两者皆有。 但并不代表增压系统存在故障。 采用的是当外流活门低于3度超过5秒。 正常情况下巡航外流活门在7-15度之间， 下降是在4-7度，而爬升是在超过15的样子。 在波音的测试中，30代码在单组件慢车位的时候，可能发生。 |