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分类： FTD摘要

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标题碳刹车主轮环切
Main Landing Gear Wheel Fractures
on Carbon Brake Wheels
编号737MAX-FTD-32-18002
737NG-FTD-32-18002
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2019年1月
机队影响ALL碳刹车
是否关闭CLOSE
背景MAX-7/-8机队已经出现若干起推出/滑行时主轮断裂，
调查表明机轮的连接螺栓松动是导致机轮断裂的主要原因。
改进状态对应的CMM改版，增加了螺栓的安装要求（润滑、磅力矩）
临时措施N/A
最终方案两个生产厂家SAFRAN和UTAS都开发出了新件号的轮毂，
并使用钻孔螺栓和开口销或保险来将螺栓锁定在螺母上，
防止螺钉松动。
点评N/A

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标题主起落架支柱大螺栓腐蚀
MLG OUTER CYLINDER GLAND
NUT THREAD CORROSION
编号737MAX-FTD-32-17031
737NG-FTD-32-06007
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2017年12月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景许多737NG和MAX的运营商反映
主起落架外筒大螺帽在第一次大修时发现腐蚀，
处理后螺纹处尺寸变大。
改进状态产生腐蚀的可能原因：
1.接头处缺少防腐蚀剂
2.起落架过度清洗
3.清洗时未稀释的清洁剂
临时措施N/A
最终方案波音开发了 P/N161A1154-2（1/8英寸）和
P/N161A1154-3（1/4英寸）的大号螺母用于修理，
具体参考CMM32-11-12，REPAIR 3-2。
对于NLG，设计了P/N162A1513-2（1/16英寸）
和P/N162A1513-3（1/8英寸）大号螺母用于修理，
具体参考CMM32-21-12，REPAIR 2-2.
以上部件可以从波音公司订购。
点评N/A

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标题前起落架震动的原因和建议
Causes and Suggested Solutions
for Nose Gear Vibration Reports
编号737MAX-FTD-32-17030
737NG-FTD-32-07003
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2017年12月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景机组报告起落架会出现异常振动，
怀疑前起振动的可能原因：
1.前起部件磨损或松动
2.由于轮胎磨损等问题，导致车轮装置不平衡
3.由于油气勤务方法不当导致NLG减震支柱油气比例不正确
等等
改进状态波音在本FTD中提供了解决前起振动的方法
临时措施n/a
最终方案在737-SL-32-145描述了前起振动的背景、
分析了可能的原因、并提出解决NLG振动问题的建议。
点评n/a

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标题由于锁定垫片安装不到位导致的主轮轴承失效
Wheel Bearing Failure
Due to Improper Lock Washer Installation
编号737MAX-FTD-32-17029
737NG-FTD-32-12006
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2017年12月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景在波音737-800的MLG轮毂更换期间，机务报告说，
轴螺母被拧紧到要求扭矩值和车轮被发现松动。
拆下轮子后，发现轴螺母锁紧垫圈已经转动，
并从轴的键槽中分离。安装检查发现，
如果轴螺母滑出键槽，则垫圈可能滑出键槽并旋转。
当垫圈柄脚到达轴上的螺纹释放口时，随着螺母的拧紧，
垫圈可能随螺母一起旋转。
然后，柄脚会挂在键槽凹槽外部的轴颈边缘上，
从而错误地指示出车轮已正确安装。
改进状态N/A
临时措施N/A
最终方案在安装和拧紧轴螺母前，
先将车轮和锁紧垫圈用力推到车轴直到就位。
点评N/A

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标题停留刹车储压器压力低
Low Parking Brake Accumulator Pressures
编号737MAX-FTD-32-17028
737NG-FTD-32-09010
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2017年10月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景部分飞机反复记录刹车储压器压力低。
波音认为很可能是刹车储压器发生了氮气泄漏，
建议先按AMM12-15-11对储压器完成充气勤务，
若有漏气情况，后续故障还会再现。
改进状态N/A
临时措施N/A
最终方案波音公司将继续审查737MAX在服役期间的活动，
以确定是否需要采取其他行动。
点评有SOP处置。
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