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分类： FTD摘要

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标题LRRAs受5G信号干扰
5G Interference with (LRRAs)
编号737NG-FTD-34-21001
737MAX-FTD-34-21001
章节34
适用性737MAX，737NG
日期2021年4月
机队影响ALL
是否关闭否
背景2020年10月7日，航空无线电技术委员会（RTCA）评估
仅限于计划在美国使用的3.7-3.98 GHz 5G频段。
研究得出结论，对于1类（商业航空运输）飞机：
1.来自地面站的5G中频基本传输超过了LRRA的建议保护标准，
因此将对大多数无线电高度表产生不同程度的干扰。
2.地面5G用户设备的干扰预计不会对商用飞机造成重大运营影响。
3.飞机上5G用户设备的基本辐射和杂散辐射可能超过LRRA的建议保护标准
改进状态为实现其目标，波音5G LRRA干扰IPT正在开展以下活动：
•监测RTCA 5G环境评估研究，该研究将对将在全球部署
的所有类型的中频5G发射的特征进行分类。
•协调供应商对波音飞机上使用的所有LRRA（见零件清单）
进行测试，以确定5G干扰的潜在影响，补充RTCA的调查结果。
•分析和/或测试5G干扰的飞机级影响，这将使波音能够识别
5G干扰特征，并在需要时提供机组人员缓解措施。
•支持监管机构调查5G对商业航空的影响。目前参与联邦航空局
和欧洲航空安全局的调查。
•通过航空航天工业协会（AIA）、航空航天工业协会国际协调理事会
（ICCAIA）、国际民用航空组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）
、国际电信联盟（ITU）倡导航空业，国家电信和信息管理局NTIA
和其他机构，与其他原始设备制造商合作。
•通过RTCA/EUROCAE制定新的LRRA标准
（最低运行性能标准（MOPS）/标准和推荐规程（SARP）），
使未来几代LRRA能够在当前和未来的射频频谱环境中安全运行。
临时措施针对来自5G基站的干扰：供运营商识别来自基站的5G干扰或采取行动。
波音建议，应遵守正常和非正常飞行操作程序。
针对地面5G用户设备的干扰：RTCA报告得出结论，
地面5G用户设备的排放物预计不会对商用飞机造成重大的运营影响，
因此，波音目前没有针对缓解地面5G用户设备的建议行动。
针对飞机上5G用户设备的干扰：波音建议运营商
遵循现有个人电子设备指南，并注意监管机构对机组人员
或乘客携带的5G用户设备发出的警告和建议的缓解措施。
向波音报告受干扰的具体信息.
最终方案当EASA对RNP AR重新认证时，
各个监管机构将能够授权RNP AR运行。
届时，AFM中的此限制将解除.
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标题设备冷却烟雾探测继电器安装调整
编号737-SL-26-075
章节26
适用性737MAX
日期2021年4月
机队影响线号7441之前的MAX
概述一名操作员报告说，在测试设备冷却烟雾探测系统期间，
观察到EQUIP SMOKE指示，随后隔离到R1183。
发现继电器的连接器引脚与外壳短路，
底部周围焊料开裂，引脚弯曲。
波音公司的记录显示，在737 MAX投入使用时，
曾有三（3）起继电器R1183故障的报告。
背景继电器R1183故障可能导致EQUIP SMOKE灯亮起，
从而导致飞机滑回或返航。
这种情况下不允许最低设备清单（MEL）调度。
当前故障隔离手册（FIM）TASK 21-27-00-810-805
没有隔离故障到有缺陷的R1183继电器。
R1183继电器的损坏是由于与继电器插座配合过紧造成的。
虽然没有得出关于继电器R1183的质量问题的结论，
但可以认为螺柱高度（即继电器插座端面密封和继电
器安装螺柱顶部之间的距离）略短于调节继电器安装
公差所需的高度。
J23盒供应商在继电器R1183和两（2）个相邻继电器
（R1186和R1149）的安装螺柱下添加了垫圈。
继电器R1186和R1149也是设备冷却烟雾探测系统的一部分，
安装方式与R1183类似，因为它们属于继电器系列
P/N TDH-1852/1853 xxxx。这已纳入生产737（L/N）7441和后续。
在继电器安装螺柱下方添加垫圈后，
螺柱高度将略微增加，以减少从插座面密封到继电器上的应力。
厂家措施波音公司将修订FIM手册，以包括在观察到设备烟雾指示
时对继电器的检查。FIM修订版预计将于2021年4月15日发布。
L/N 7441及以上飞机预装垫圈，作为J23安装的一部分。
厂家建议对于L/N 7441之前可能受到影响的在役737 MAX飞机，
波音公司建议运营商在方便的维修机会进行以下检查。
进入位于STA 342，WL 167，LBL 21的前E/E隔间中的J23接线盒。
对于每个R1183、R1186和R1149继电器，
检查安装螺柱和J23箱面板之间有无垫圈,视情添加。
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标题燃油泵低压电门讨论
编号737NG-FTD-28-05004
737MAX-FTD-28-18001
章节28
适用性737MAX，737NG
日期2021年4月
机队影响ALL
是否关闭否
背景燃油系统中使用的六个燃油泵中的每个燃油泵出口
均配有低压电门。这些电门向驾驶舱提供信号，
指示燃油泵工作状态。波音从几家不同的运营商那里收到报告，
称燃油压力电门工作不正常。通过清洁电插头可以纠正
许多性能不佳的问题。也有许多是由于电门内部故障，
进行了更换。波音收到部分故障返回的电门，
并对这些电门进行波音设备质量分析（EQA）。
绝大多数737NG压力开关故障是位于后翼梁上的后增压泵压力开关。
波音公司认为轮胎会将水或杂质甩到点门上。
在737 MAX上，前（Fwd）增压泵压力开关现在位于
后翼梁上的后增压泵压力开关旁边。
与安装在轮罩内后翼梁上的中央油箱增压泵开关相比，
位于后翼梁上的压力开关更容易受到微动开关污染的影响，故障率也更高。
改进状态波音公司对确认故障的电门进行了分析认为，
一些污染物能够接触到P/N 21C1-3-21低压开
关内的微动开关。分析显示污染物很可能是钾盐。
污染物可能是通过壳体上的四个排水孔进入
并污染物内部微动开关，阻止了微动开关的正常启动。
2010年，波音公司打算认证P/N 21C1-6-7密封
压力开关作为P/N 21C1-3-21的可选备件。
当时还不清楚这种新开关是否会提高可靠性，
因为污染物仍可能进入泄水孔。P/N 21C1-6-7的
备件成本大约是当前交换机的两倍。基于新零件的成本
和未知的可靠性增益，波音取消了这项设计工作。
作为密封压力开关的替代品，波音公司与伊顿公司在
这一问题上进行了合作，并实施了P/N JG203，
这是一种保护装置，或称“防尘套”，可防止湿气进入开关体。
波音公司发布了737 MAX飞机维修公告（SB）737-28-1370，
为2020年11月18日之前交付状态的737 MAX飞机
提供了改装解决方案。 此SB将启用： 左/右主油箱泵
压力开关上的密封套安装，P/N 21C1-3-21，和在轮坑中安装标记，
以禁止中央油箱泵压力开关上的密封套，P/N 21C1-3-22。
此外，在2020年11月18日之后处于交付状态的
737架MAX飞机将安装密封套和标记。
波音公司了解到，一些运营商已在中央油箱增压泵压力
开关位置安装了零件制造商认可（PMA）零件，
其中包括密封套。尽管P/N JG203密封防尘套将同时适用于
21C1-3-21和21C1-3-22压力开关，但波音强烈建议不要在
21C1-3-22开关上安装此类防尘套。如果中央油箱压力开关
上的密封套安装不正确，例如通风孔向上而不是向下，
可能导致水滞留在压力开关中，并在飞行过程中冻结。
导致泵长时间干转，使油箱中产生点火源。因此决定
不将压力开关防尘套安装在中央油箱压力开关上。
注意：注意：安装防尘罩无需更换电门，
但是旧电门可能已经潮气入侵，如果在旧电门安装罩子，
后续的故障不一定是罩子的问题。
临时措施无临时措施。如果出现燃油压力低指示，
先清洁插头，并确定是否纠正了异常情况。
如果没有，则应考虑更换低压电门。
最终方案在NG的SB发布后建议客户执行
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标题主起落架过热探测系统-检查
在敏感元件和液压管之间潜在的凹陷情况
编号737-SL-26-076
章节26
适用性737MAX
日期2021年2月
机队影响ALL
概述此服务信函通知营运人，
主轮舱区域内的过热敏感元件P/N 04-90010-110D
和液压线路P/N 272A4451-1195
和272A4451-1196之间的可能凹陷情况或者间隙不足。
这种情况会造成错误指示，需要进行纠正。
背景在生产线检查期间，波音公司发现过热传感元件
P/N 04-90010-110D与相邻的液压管
P/N 272A4451-1195和272A4451-1196接触，
过热感测元件的弯曲半径小于1.00英寸。
按图纸的要求，过热元件和液压管应至少有0.5英寸的间隙，
传感器元件弯曲半径至少为1英寸，若如满足标准，
可能导致和结构接触或造成传感器损坏，触发错误指示。
厂家措施波音进行了生产线检查，发现几架飞机出现了上述情况。
在交付之前，对所有工厂和现场储存的飞机进行了返工。
波音公司发布服务函，通知客户轮舱过热检测系统的这一潜在问题，
并采取缓解措施（如果发现）。
厂家建议波音公司建议运营商按照参考图纸要求，
检查传感元件（P/N 04-90010-110D）的安装，
以确定快速释放夹附近的最小弯曲半径和布线。
确保传感器与周围结构或其他系统部件没有接触。
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标题关于不正确安装主轮舱内管道组件的提示
编号737-SL-29-161-B
章节29
适用性737MAX
日期2021年3月
机队影响ALL
概述部分飞机发现左主轮舱内管道组件的垫片的安装顺序错误。
此信函用于提供检查，如果需要的话，
拆除和以正确顺序重新安装。
背景不正确安装导致的生产缺陷。
波音已经纠正了重做生产中的飞机的行为
和在本文中提供了信息以协助观察和重做。
如果需要，保持液压管路有足够的间隙。
厂家措施当方便维修时，应当对不符合要求的组件检查和重装。
厂家建议当方便维修时，应当对不符合要求的组件检查和重装。
点评N/A
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