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分类： FTD摘要

737MAX-FTD-31-21003

High Rate of “ALT DISAGREE” Flight Deck Effect and Correlated Maintenance Message 31-03130

装有软件”46 NFS OMF OSS” P/N BCG3B-0MFC-0005 的737MAX飞机有高发的ALT DISAGREE FDE与31-03130信息。
这种情况可能由多个原因导致，波音注意到大部分都是由于机组原因导致，两个机组更改气压高度但设置的高度有差异引起的，通常发生在爬升或下降过程中。
波音公司正在调查可能的改进。

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标题737MAX IDG SEC滤子
737MAX Integrated Drive Generator SEC Filter
编号737MAX-FTD-24-22004
章节24
适用性737MAX
日期2022年11月
机队影响ALL
是否关闭否
背景有运营人报告说737MAX飞机的IDG 1725616使用的是非SEC滤子。
在MAX飞机的IDG上使用非SEC滤子会降低IDG的可靠性。
波音现在的政策是：
IDG 761574B:在早期的737MAX上安装，
波音推荐在此件号的IDG上使用SEC滤子来提高可靠性；
IDG 1725616:
此IDG经过改进，在2020年12月的飞机上开始使用，
只批准使用SEC滤子（5910422）
关于滤子件号，互换性等信息请参见FTD附件
改进状态滤子器材包P/N 65-90305-94已加入AIPC的前言。
关于IDG 1725616使用了非SEC滤子的根本原因，
波音还在与柯林斯一起调查。
临时措施确保在IDG 1725616使用了SEC滤子，
并推荐在IDG 761574B使用SEC滤子。
最终方案在准备MPD任务24-040-01与 24-040-02时，
确保SEC滤子（P/N 5910422）有料，
注意所有封圈都应该被更换。
点评SEC滤子即预浸了SEC油添加剂的滤子，
通过化学中和IDG滑油中产生的酸（来自水或者氯化剂），
来减小DPI的弹出次数，从而提高了可靠性。
SEC即Service Extender Concentrate，服务延长浓缩液。
ftd_attachment下载
SIL-781-IDG-Oil下载

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标题电源转换时DPC-1或DPC-2干扰状态信息
Nuisance DPC-1 or DPC-2 Status Messages
During Power Transfer
编号737MAX-FTD-31-21002
章节31
适用性737MAX
日期2022年10月
机队影响ALL
是否关闭否
背景DPC在每次飞机通电时会进行时长30s的开机自检，
此自检通过需要主电源和备用电源都正常。如果此自检没有完成，
不可放行的状态信息DPC-1或DPC-2会伴随着MAINT灯亮而一起出现。
在这种情形下，在故障历史里可以看到下述一条或多条维护信息。
31-02921；31-02922；31-00241；31-00242；31-90011；
31-90012；31-00291;31-00292；31-00371；31-00372
波音已确定在飞机没有接外部电源，而APU通过电瓶电
在DPC驱动显示前启动时，也会造成上述干扰故障。
因APU启动会瞬时抽光电瓶的电压，
导致DPC误认为自己在开机自检时失去了一路电源供应。
（在使用外接电时，上述所列故障不会被设定）
波音与柯林斯确信此为干扰故障。涉及的DCPs依然可操作。
只要故障能被清除，DCP也无需被更换。
改进状态波音正与柯林斯一起调查此问题的根本原因。
调查发现通电时存在电压下降导致DPC自检不通过
引起了状态信息DPC-1或DPC-2。
目前波音认为DPC无法通过自检的原因为一下两条之一：
1.电源转换时的低电瓶电压；
2.电源转换操作时序
波音已对相关维护信息的FIM进行了改版，
目前也在对FCOM的通电补充程序进行改版（预计2021年11月完成），
相关SRP也已经设立。
临时措施见附件
最终方案等待波音的最终方案
点评N/A
737MAX-FTD-31-21002-临时措施下载
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