737 APU Fuel Line Shroud Damaged Found Due To Electrical Wire Clamp Bolt
APU燃油供油管的管罩因为电线卡箍的螺栓磨穿损伤。波音修改了生产图纸，下发了SB 737-38A1072
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分类： FTD摘要
737MAX-FTD-53-22003
Inadequate Inspections Common to Overwing Stub Beam Strap Joints PSE 53-40-20-01/-01A
开发SB 737-53A1404的过程中，注意到737NG和737 MAX AWL重复检查间隔要求的差异。2021 11月的737 MAX AWL仅对出版后交付的飞机有效。2021 11月修订版737 MAX AWL之前交付的飞机可能对PSE 53-40-20-01/-01A的检查不充分。
波音公司将下发一份SB737-53A1412 RB R00，以告知运营人需要在受影响区域进行检查，以减少重复间隔。
737MAX-FTD-53-21002
Forward Galley Door Bear Strap Crack Between BS291.5 and BS294, S-8R and S-9R
在737-900ER的例行维护检查中，在BS 294和291.5之间以及桁条S-8R和S-10R之间的前厨房门围带上发现了2.0英寸（50mm）的裂纹。波音公司将发布一份Special Alert Service Bulletin，告知运营商需要对所有交付的737 MAX飞机的受影响的蒙皮和承带区域进行检查，以发现裂纹迹象。
737MAX-FTD-46-22001
OPERATING SYSTEM (OS) 9.1 ELECTRONIC ENGINE CONTROLLER (EEC) CREDENTIAL ISSUE
装有OS9.1的737max飞机出现了问题，ONS无法与新的EEC建立客户端凭证。波音临时提供了两种方法来建立凭证。波音与CFM协调，为没有与ONS建立过客户端凭证的EEC建立凭证。另外CFM正计划一次软件更新来解决此问题。
737MAX-FTD-72-22001
Fuel Nozzle Coking and Field Mitigation
因为leap-1B发动机在关车之后有高回温现象，会造成燃油喷嘴结焦，限制燃油流动，可能会引起HPT损伤，失速等情况。波音正与CFM一同解决此问题。