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分类： -34章

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标题MEDB软件兼容性
737MAX FMC Model Engine Data Base
(MEDB) P/N’s BCG-01T-A1/A2/A3/A4
编号737MAX-FTD-34-19003
章节34
适用性737MAX
日期2019年2月
机队影响ALL
是否关闭是
背景FMC使用的空气动力/推进数据包含在MEDB中，
独立于FMC OPS软件。MEDB会更新以包含新的配置。
FMC使用特定MEDB是由FMC 发动机/机身硬件程序销钉决定的。
改进状态从线号7030开始，MEDB件号BCG-01T-A3纳入生产线。
该MEDB兼容FMC软件U13和U14（参考737MAX-FTD-34-18005）
-A4 MEDB目前计划安装737-7 线号6744上。
临时措施N/A
最终方案从线号7030开始，MEDB件号BCG-01T-A3纳入生产线。
随-A2 MEDB交付的737-9飞机必须使用-A2或更高的MEDB。
波音互换性图纸242A0906 SH2中有
BCG-01T-A1、A2、A3的互换性说明。
BCG-01T-A4互换性将在未来对242A0906文件的更新中说明。
点评N/A

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标题Honeywell IMMR GPS不可用
Honeywell IMMR Intermittent GPS Unavailability
编号737NG-FTD-34-19001
737MAX-FTD-34-19001
章节34
适用性737MAX
日期2019年10月
机队影响配备件号69002600-0101的IMMR计算机的飞机
是否关闭是
背景在亚太地区运行时，CDU上间歇性显示
GPS-L和/或GPS-R失效，相应时钟显示破折号。
ATC面板FAIL灯也可能点亮。
改进状态波音与Honeywell合作以确定无效GPS数据的根本原因。
Honeywell提取了存储日志并成功复制这些行为，
发现原因是亚太地区引入基于卫星的增强系统SBAS。
从SBAS卫星接收到的信号可以改变一个与时间相关的参数，
从而影响GPS位置的计算。为了纠正这个问题，
有必要对IMMR进行软件更新。
波音和Honeywell完成了IMMR软件的认证，
并于2019年10月21日发布SB 737-34-3483.
临时措施N/A
最终方案认证和发布更新的IMMR软件，用于解决这个问题。
点评N/A

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标题TA/RA模式下的TCAS失效
Display of TCAS FAIL in TA/RA Mode
编号737NG-FTD-34-14010
737MAX-FTD-34-18010
章节34
适用性737MAX
日期2020年5月
机队影响配备件号940-0351-001TCAS计算机的飞机
是否关闭是
背景当惯导没有完全较准时启动TCAS自检，
会锁定一条TCASFAIL信息，
此信息会在TA/RA模式下显示出来。
改进状态Honeywell于2019年11月01日发布SB用于解决锁定故障状况。
临时措施建议运营商遵循波音737 MT 34-056和Honeywell的737-SL-34-257
最终方案波音建议运营商在合适机会时执行Honeywell的SB940-0351-34-0009
点评N/A

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标题WXR-2100A排故工具使用指南
Rockwell Collins WXR-2100A NVRAM
Download Tool and Return To Service Guide
编号737MAX-FTD-34-18009
章节34
适用性737MAX
日期2018年10月
机队影响配备柯林斯WXR-2100A气象雷达系统的MAX飞机
是否关闭是
背景排故时柯林斯 NVM下载工具和返修指南提供额外的信息。
改进状态柯林斯工具和文件包含以下3项目：
1.健康监控端口工具件号072-2510-100，
一个加载在笔记本电脑上的软件工具，
当它连接到处理器件号822-3150-101，
允许用户下载NVM数据。
2.健康监控端口工具快速参考指南，说明如何使用此工具。
3.WXR-2100A波音安装手册和返修指南，
包含特定的故障代码文档，可用于帮助识别和排除WXR系统故障。
临时措施N/A
最终方案N/A
点评N/A

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标题FMC空中重启故障
FMC Hardware Model C1 In-Air Restarts
Due to Static Random Access Memory
(SRAM) Multiple Bit Errors
编号737NG-FTD-34-18004
737MAX-FTD-34-18008
章节34
适用性737MAX,737NG
日期2020年9月
机队影响FMC件号10-62225-004/176200-01-01，
序号6525及以后安装SRAM件号173210-11的飞机
是否关闭否
背景回看FMC故障日志，由于特定故障代码1009
导致FMC重启有增多。1009代码是FMC检测到
SRAM总线访问多比特错误导致的不可恢复内存故障。
最近生产测试中发现件号173210-13的SRAM
是导致双FMC重启的根本原因，调查发现
MOD4 FMC使用此SRAM，MOD4 SARM退化导致。
改进状态由于生产飞行测试期间发生了潜在的双FMC复位，
GE发布SB 2907C-34-6以将件号173210-13SRAM
替换为件号173210-11。此SB是为了支持安装
FMC MOD4的NG飞机。目前交付的MAX
未安装MOD4 FMC，如果MAX飞机被确认，
运营商将被通知联系GE公司，根据SB拆除MOD 4 FMC。
2021年5月
MOD 5 版SRAM已经通过测试，可在双FMC环境中正常运行，
对外部辐射具有抵抗性，波音正在进行审查。
临时措施判断FMC重启是否是1009类型故障的唯一方法
是根据AMM 34-61-00-810-801/802提供FMC故障日志数据。
一个典型的重启大约需要5-10秒。然而对于此类错误，
FMC需要清除SRAM内存中任何损坏的数据，这就需要大约30-60秒。
最终方案GE继续研究SRAM的更换，以降低多比特错误，
一旦确定，GE将确定改进的设备，并发布CSB，
这些资料将在本FTD以后版本中。
点评N/A
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