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分类： -34章

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标题Collins GLU-2100北纬180度辅警GPS数据丢失
Collins GLU-2100 MMR Temporary
GPS Unavailability or Inaccurate GPS Position data
at Northern Latitudes near 180 Degrees Longitude
编号737MAX-FTD-34-19012
737NG-FTD-34-19009
章节34
适用性737MAX,737NG
日期2020年10月
机队影响Collins Aerospace GLU-2100 MMR receive
是否关闭是
背景波音收到报告装备了GLU-2100 MMR的飞机
在北纬180度经度附近运行时遇到临时GPS位置数据问题。
改进状态MMR制造商Collins Aerospace进行分析，
找到了问题的原因。通告升级OPS软件进行解决。
临时措施波音建议受影响的飞机限制在RNP 0.3或以上。
波音建议受影响的运营商查看Collins SIL, GLU-2100-19-3，
以获得受影响地区的地图和受影响机场的名单。
此外，波音目前正在开发AIFM更新，
为运营商提供进一步指导，并将在发布后发布MOM消息。
最终方案波音已经完成了更新的GLU-2100 MMR
OPS软件(PN: COL4C-0087-0003)的认证，
并发布了Alert Service Bulletin 737-34A3572，
为运营商提供在翼软件安装的改装指令。
点评N/A

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标题EGPWS的失效
EGPWS Red FAIL light ON and “GPWS INOP”
or “GND PROX SYS” Shown on Flight Deck
编号737MAX-FTD-34-19011
737NG-FTD-34-19008
章节34
适用性737MAX
日期2020年7月
机队影响EGPWC P/N:69000940-101, -102, and -106
是否关闭关闭
背景增强型近地警告系统(EGPWS)计算机
P/N：69000940-101，-102，和-106会
显示GPWS INOP灯(737)或
GND PROX SYS EICAS(747, 767, 777)，
在上电期间或在软件加载后移除USB闪存驱动器期间出现。
改进状态波音生产中出现了因该问题导致的故障，
但霍尼韦尔报告称只有一个因该问题返回的现场故障。
对该问题进行研究找到了根源。
潜在的受影响EGPWC序列号
范围是MK5A-07600到MK5A-09050，并列出了清单。
临时措施安装潜在影响的运营商可以联系霍尼韦尔，检查或修理这些设备。
最终方案没有遇到这个问题的组件可能不会受到影响，
也不需要送去维修。遇到此问题或对修理
有疑问的运营商可以直接联系霍尼韦尔，给出了联系方式。
点评N/A

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标题惯导校准指南
Alignment of the Inertial Reference System
(IRS) – Best Practices Special Topic
编号737NG-FTD-34-19005
737MAX-FTD-34-19007
章节34
适用性737MAX,737NG
日期2020年7月
机队影响ALL
是否关闭否
背景IRS校准导致很多ADIRU放行延误，
也导致了很多NFF件。
一个正常全校准低纬度5分钟高纬度17分钟。
如果操作不当，可能需要多次校准才能进入导航模式，
多次校准增加了航班延误。
改进状态惯导故障依旧是机队延误的十大原因之一。
临时措施N/A
最终方案N/A
点评N/A

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标题Honeywell RDR-4000
Honeywell RDR-4000 Weather Radar System
Component Reliability
编号737NG-FTD-34-19004
737MAX-FTD-34-19005
章节34
适用性737MAX
日期2020年12月
机队影响配备RDR-4000气象雷达系统的飞机
是否关闭否
背景由于以下原因收发机失效：
1.CCA上使用的MOSFET过热。
2.使用很多Plexus生产的电容器开裂。
改进状态电容器开裂：调查显示电路板弯曲引起的电容微裂纹。
纠正措施包括修改CCA工具和改变CCA测试流程。
MOSFET：经确定，MOSFET失效是由于正常运行期间
经历的温度差异而失效。以下变化将纳入收发机设计，
以提高系统可靠性：
1.收发机设计中，加入更大的MOSFET组件，
增加CCA尺寸以进一步散热。
2.对处理器软件更新，以加强对MOSFET操作的监控和控制，
并将温度变化保持在规定范围内。
临时措施协助运营商识别气象雷达部件故障和接口问题，
发布处理器软件更新，增强故障监控和日志记录能力。
可通过Honeywell SBD2018110000016获得更多。
最终方案发布硬件和软件SB，以提高发射/接收可靠性
点评N/A

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标题FMC失效分析
737 Flight Management Computer
– In Service Fault Analysis
编号737NG-FTD-34-18006
737MAX-FTD-34-19004
章节34
适用性737MAX
日期2019年2月
机队影响ALL
是否关闭否
背景波音看到不必要的FMC被拆下，
比如与软件有关的故障。
波音需要运营商提供额外的信息，
以支持运行中的FMC后续调查。
改进状态该FTD可用于协助运行商报告FMC运行
中问题和相关数据，以支持后续调查。
临时措施N/A
最终方案N/A
点评N/A
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