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分类： -34章

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标题TAT可靠性提升
编号737NG-FTD-34-15005
章节34
适用性737NG
日期2021年7月
机队影响ALL
是否关闭否
背景目前认证的吸气式和非吸气式TAT探头，
（102LJ2AG，102AH2AG）的可靠性变化很大，
低于供应商公布的平均无故障时间。
在过去几年中，一些运营商的TAT探头的可靠性有所下降。
737NG有吸气式和非吸气式探头，两种探头都遇到类似问题。
波音公司和探头供应商UTAS正在合作，
以确定根本原因并提出可行的解决方案。
目前我们已经确定了故障的根本原因为：
冰晶形成/损坏、加热元件护套腐蚀、
加热元件故障以及探头外壳腐蚀和开裂。
改进状态多家运营商都报告了吸气式TAT探头的可靠性问题，
P/N 102LJ2AG（LJ），当用于配置为非吸气式探头的飞机时。
报告的可靠性在3000至4000 FH之间，
远低于P/N 102AH2AG（AH）的非吸气式TAT探头。
当P5-9面板加热开关处于“ON”或“Auto”位置且发动机运行时，
非吸气式飞机配置向探头加热。
吸气式飞机配置执行空中/地面逻辑，仅在空气中应用探头热量。
地面上LJ探头的加热归因于传感器元件上的腐蚀和应力增加，
导致可靠性降低。与LJ探头相比，AH探头在地面加热期间
不存在气流时具有更好的温度调节。
当LJ探头安装在吸气式飞机配置中时，没有可靠性问题的报告。
临时措施N/A
最终方案对于非吸气式配置的飞机，波音公司不建议操作员将
P/N 102AH2AG更换为P/N 102LJ2AG探头，
因为此处讨论了可靠性降低问题。
波音公司已更新了图解零件目录（IPC），
以反映在非吸气式配置中首选P/N 102AH2AG，以实现更高水平的可靠性。
点评N/A

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标题LRRAs受5G信号干扰
5G Interference with (LRRAs)
编号737NG-FTD-34-21001
737MAX-FTD-34-21001
章节34
适用性737MAX，737NG
日期2021年4月
机队影响ALL
是否关闭否
背景2020年10月7日，航空无线电技术委员会（RTCA）评估
仅限于计划在美国使用的3.7-3.98 GHz 5G频段。
研究得出结论，对于1类（商业航空运输）飞机：
1.来自地面站的5G中频基本传输超过了LRRA的建议保护标准，
因此将对大多数无线电高度表产生不同程度的干扰。
2.地面5G用户设备的干扰预计不会对商用飞机造成重大运营影响。
3.飞机上5G用户设备的基本辐射和杂散辐射可能超过LRRA的建议保护标准
改进状态为实现其目标，波音5G LRRA干扰IPT正在开展以下活动：
•监测RTCA 5G环境评估研究，该研究将对将在全球部署
的所有类型的中频5G发射的特征进行分类。
•协调供应商对波音飞机上使用的所有LRRA（见零件清单）
进行测试，以确定5G干扰的潜在影响，补充RTCA的调查结果。
•分析和/或测试5G干扰的飞机级影响，这将使波音能够识别
5G干扰特征，并在需要时提供机组人员缓解措施。
•支持监管机构调查5G对商业航空的影响。目前参与联邦航空局
和欧洲航空安全局的调查。
•通过航空航天工业协会（AIA）、航空航天工业协会国际协调理事会
（ICCAIA）、国际民用航空组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）
、国际电信联盟（ITU）倡导航空业，国家电信和信息管理局NTIA
和其他机构，与其他原始设备制造商合作。
•通过RTCA/EUROCAE制定新的LRRA标准
（最低运行性能标准（MOPS）/标准和推荐规程（SARP）），
使未来几代LRRA能够在当前和未来的射频频谱环境中安全运行。
临时措施针对来自5G基站的干扰：供运营商识别来自基站的5G干扰或采取行动。
波音建议，应遵守正常和非正常飞行操作程序。
针对地面5G用户设备的干扰：RTCA报告得出结论，
地面5G用户设备的排放物预计不会对商用飞机造成重大的运营影响，
因此，波音目前没有针对缓解地面5G用户设备的建议行动。
针对飞机上5G用户设备的干扰：波音建议运营商
遵循现有个人电子设备指南，并注意监管机构对机组人员
或乘客携带的5G用户设备发出的警告和建议的缓解措施。
向波音报告受干扰的具体信息.
最终方案当EASA对RNP AR重新认证时，
各个监管机构将能够授权RNP AR运行。
届时，AFM中的此限制将解除.
点评n/a

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标题装有Honeywell ADIRUs的飞机
编号737-SL-34-242
章节34
适用性737MAX,737NG
日期2021年2月
机队影响ALL
概述历史上出现由于ADIRS造成的放行偏离。
ADIRS提供飞机上的系统IR和ADR参数，
若ADIRS没有提供有效数据，
则其他系统将报告故障。
对于ADIRS关联故障，
ADIRS的主要部件是ADIRU，经常被更换。
背景此SL将MT、FTD、SLs、BCS和MOMs信息整合到一起。
ADIRS包含IR和ADR两个功能。
ADIRU将IRU和ADC整合到了一个部件中。
除了共享的电源供应以外，
在硬件和软件中ADIRU的IR和ADR功能是分开的和独立的。
IR和ADR不会在内部传递数据，
而是IR数据通过外部线路ARINC429数据总线发送至ADR。
厂家措施根据需要持续联系和更新，防止ADIRUs NFF拆换。
厂家建议根据SL提供的信息防止ADIRU NFF拆换。
点评N/A
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