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运行初期有飞机反应吊架余水口漏液压油，拆开检查为管路松动，重新拧紧后正常，经查厂家调查为出厂施工问题，全球有38架MAX受影响，已完成处置。

运行初期有飞机主方向舵PCU本体漏油，通过液压油监控可较好识别出来。

运行初期SDOS撑杆失效，波音表示旧构型SDOS存在此类失效的风险，波音对此已经重新设计，使用新件号的部件。

运行初期发生多起启动阶段高震动警告，经查为EEC软件原因，通过软件升级做了解决。

机队早期，反应过多架飞机驾驶舱门监控无影像的案例，检查较多的为发现CCU线束装配角过大，易松脱导致驾驶舱监控故障。就此和波音做了沟通，主要是认为这个安装角度，导致导线存在持续受力。波音给出了减少安装座垫片以调节裕度量的解决方式。