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分类： 737MAX专题

737MAX滑油箱口盖封圈掉落

1.事件背景：近期出现多起737MAX（LEAP-1B）飞机滑油箱口盖封圈膨胀脱落，掉落至发动机风扇包皮下部的不安全事件； 2.缓解措施： 1.要求执行发动机滑油添加工作的工作者（具备技术员授权及以上人员）了解相关风险，每次执行滑油添加工作前务必核实封圈状态，如出现封圈膨胀需立即更换。 2.滑油添加后务必确认封圈在位再关闭滑油箱口盖，关闭滑油箱口盖后务必检查封圈有无夹带，确认完全处于正确位置，保证滑油箱的密封性。

关于737max MMSG 32-40004 TBMU Has An Internal Fault 与 32-4000X TBMU Brake Temperature Sensor Position X Signal Is Out Of Range的须知

近日有运营商报告了机队中频繁的维护信息32-40004 TBMU Has An Internal Fault 与 32-4000X TBMU Brake Temperature Sensor Position X Signal Is Out Of Range。排故发现在M03284刹车温度传感器瞬时电压抑制二极管 的电插头处的过度涂胶造成了上述维护信息。

下图为正常的插头图片，可以看到插头与销钉之间接触正常

下图为不正常的插头图片，可以看到橙色的胶干涉了销钉与插头的接触，看到清晰地看到黄色色带，另外摇动线可以观测到电阻值的大幅跳动

波音建议飞机遭遇瞬时维护信息32-40004 TBMU Has An Internal Fault 与/或 32-4000X TBMU Brake Temperature Sensor Position X Signal Is Out Of Range时，建议参考WDM3246-11检查相应的刹车温度TVS二极管插头连接是否正常。这些电插头的位置在下列站位的客舱地板下（接近需要拆地板与座位）：

M03284 STA 673 LBL 44
M03285 STA 720 LBL 44
M03286 STA 720 RBL 44
M03287 STA 668 RBL 44

海技执管的16架737max飞机均为未安装BTMS系统的构型，与此类故障无关。但股份后续引进的3架737max飞机均为BTMS构型，如果出现上述MMSG，可考虑参照737-SL-32-226排故处理。注意波音对此类故障提供索赔。

737-SL-32-226下载
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