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分类： 风险提示

737MAX的IDG油滤适用性

来源：737MAX-FTD-24-22004

波音收到部分运营人的报告，反映737MAX飞机的IDG 1725616使用的是SEC滤子。用非SEC滤子会降低IDG的可靠性。波音建议在准备MPD任务24-040-01与 24-040-02时，确保SEC滤子（P/N 5910422）有料，并确保油滤和封圈全部更换。

我司当前使用的IDG件号为761574B，不存在该问题。但不排除后续引进构型发生变换，需注意严格按手册执行。

以下为IDG与油滤的匹配性说明。

关于737MAX恢复商业运行技术风险评估

集团内737MAX机型在停飞三年后重新投入商业运行，基于期间该机型在全球的运行经验和期间FIX、WTT会议材料、FTD/SL、SB（累计339份）对737MAX重新投入运行后的风险做一梳理。梳理部分从核心风险项目、隐性安全影响、显性安全影响、维护风险、机组提示五个维度等级展开，并对评估认为需采取应对措施的项目做一说明。

关于737MAX恢复商业运行技术风险评估下载

737MAX启动时的带空调负载导致悬挂

对于737MAX的启动过程，自有当启动EGT刻度线消失时，才表示启动成功。在此之后，才可以在新配置引气和组件构型，或关闭隔离活门。

•起动器切断后，由于启动过程不完整，通常会有轻微的EGT摆动。

•起动机切断后，EGT刻度线熄灭通常需要约5秒。

•启动机在63%N2时发生切断，启动活门打开灯熄灭，启动电门自动弹回OFF/AUTO（关闭/自动）位置。

如果在慢车稳定(由EGT刻度标记指示熄灭)前，接负载或关闭隔离阀，可能导致发动机启动失败或启动失速。EEC将在EGT 748°C时自动关闭燃油和点火。

在自动EEC干预之前，不需要手动中止启动，如果手动终止EEC会在下次启动的时候自动调整供油计划。

•如前所述，CFM建议让EEC管理启动，这也是LEAP-1B控制逻辑的优点。

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