737MAX AMM 79-21-03 Lubrication Unit remove/installation 更换润滑组件的步骤中，其中的CAUTION提示了AGB SHAFT SLEEVE注意事项。
评估该部件有漏装和空停风险，原因为：
因LEAP-1A相关配图较多且很直观，且两者差异不大，故暂时借用LEAP-1A相关配图做以图示以便提醒，在拆装润滑组件时可作为参考，后续将联系厂家优化相关手册。
自有案例
祥鹏B-2XXP（737MAX LEAP-1B）,航后检查发现左发TGB传动滑套（Transfer Slider）底部有漏滑油，高功率试车10分钟收集滑油3ml左右。厂家答复此处漏油不可接受，发动机不可用，并建议脱开滑套检查封严状态，如更换此封严需脱开TGB传动轴。由于机队现有左右飞机都需返厂执行RDS改装，在改装中会拆解这个地方。漏油通常为厂家修理质量问题。当检查发现漏油时，CFM要求分解滑块，检查密封球接头91D11700在滑块上安装状态，有无损伤，按需更换。每次重新组装，并执行部分功率测试。
提醒一线在机会检检查时，注意该处是否存在挂油。
737 MAX Thrust Reverser (TR) Cowl Manual Door Opening System (MDOS) Fire Blanket
Damage
波音收到了一些航司报告，称手动开门系统（MDOS）作动器防火毯损坏，内侧件号FA151541-000和外侧件号FA151544-000。为方便放行，航司要求相关损伤偏离。由于当前AMM手册中无可损伤放行的标准，同时DDG中MDOS（需改装）也没有可保留放行的项目。波音和作动器供应商Triumph Actuation Systems做了讨论。
造成损害的根本原因尚未确定；然而，有人猜测，由于737MAX-FTD-78-17001中描述的损坏，周围地区的维护或维护期间可能会造成全面损坏。一家航司报告称，他们认为维修可能在反推器整流罩打开或关闭活动中损坏了毯子。737MAX-FTD-78-17001更新了建议，以帮助避免MDOS损坏。
损坏的防火毯需要在下一次飞行前更换。目前，AMM中没有MDOS防火毯的拆卸、更换或安装说明。MDOS CMM确实包含防火毯更换说明。波音公司正在与OEM就在AMM中增加新的MDOS拆除和安装任务的可行性进行协调。当致动器仍安装在飞机上时，任何希望尝试更换MDOS致动器毯子的操作员都可以使用MDOS CMM毯子更换说明制定本地工作说明，或者联系波音公司或Triumph，请求提供更换机翼上损坏毯子的维护指导。
如果没有防火毯备件，并且航司无法从CMMD得到提供如何拆除和更换机翼上损坏的防火毯的指导，则在飞机可以被调度之前，将需要更换相关的内侧MDOS作动器P/N FA100181-201或外侧MDOS作动器P/N FA100182-301。波音建议增加备料。解决方案仍在评估中。
提醒：一线在执行了改装的飞机上，注意反推开关。
在实际运行中，发现发动机滑油勤务盖板锁扣闭合力较大，执行相关工作时容易出现锁扣“假锁”（未锁定在位，手拍盖板锁扣会弹起）的情况。建议：
1、日常开关锁扣时，注意检查锁扣是否有异常，如松动、撕裂、无法锁定等情况，及时完成修复。
2、按照手册要求关闭盖板并确认锁扣完成锁定。
3、用手轻拍盖板检查锁扣是否会弹开，避免锁扣“假锁”。
FIX ISE-52-23-41735
美国航空报告737MAX机队最近发生的振动事件，这些情况通常在爬升阶段可以听到，并报告为机身右侧的振动。检查发现外部电源盖板在开位。自2022年1月以来，UAL在8架不同的737MAX飞机（主要是-8 MAX）上收到了22份类似性质的报告。其中一架飞机在2022年1月至2022年12月期间有6次重复记录。这些报告包括一次返航和一次航班备降，因此这在该航的飞行行动小组中也得到了关注。目前，UAL将此归因于人为因素，并将确保地勤人员在飞行前正确关闭和锁住面板。
737MAX电源盖板均为带阵风锁构型。
1.区别：MAX电源盖板关闭之前需解锁才能关闭；
2.解锁方法：外部电源盖板关闭前需要解锁铰链，使用双手操作，左手两个手指同时向前推动解锁机构，右手再关闭电源盖板，否则可能导致盖板无法关闭或铰链锁定机构损坏。
风险提醒：防范盖板未有效锁定。
