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厂家通报，当发动机关车前，EEC处于维护通电情况，而发动机关车后又没有其他外接电源或APU电源供电的时候，此时1发A通道EEC将持续处于通电状态（电瓶供电），并将产生控制灯亮和反推故障信息。波音将通过MDS软件升级的方式来解决，当前如出现该假警告，可以参考FIM来清除信息。机队内出现过两次类似警告，均通过清除信息后

机队中偶有发现发动机受到FOD或自身叶片涂层脱落的问题，对安全无影响。

运行初期有飞机反应吊架余水口漏液压油，拆开检查为管路松动，重新拧紧后正常，经查厂家调查为出厂施工问题，全球有38架MAX受影响，已完成处置。

运行初期有飞机主方向舵PCU本体漏油，通过液压油监控可较好识别出来。

运行初期SDOS撑杆失效，波音表示旧构型SDOS存在此类失效的风险，波音对此已经重新设计，使用新件号的部件。