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分类： 737MAX专题

737MAX反推测试操作提示

1、 在MFD 系统 ，设置EEC  MAINT   POWER 在测试位，至少等30秒

2、将 地面测试电门放 ENABLE 位置。

3、打电动泵

4、在系统里设置如下

5、注意有条件限制说明，满足以后 按压CONTINUE ,然后按压 START FUNCTION

6、移动反推手柄，黄色REV 指示闪亮小于4秒，之后变绿色

7、反推滑套放出。

8、等待20秒

9、将反推手柄拉回来。

10、按压 STOP FUNCTION 按钮

11恢复电门

12、回到状态页面 查看是否有白色 反推状态 故障信息，若有则到控制页面把它清除

收放5个循环，每个循环之间大于10秒。

关于MAX飞机后外流活门人工控制电门有无电门帽

自有案例

2023年3月，一线反应后外流活门人工控制电门无电门帽，从图纸可知，该电门为无帽构型。

附，电门帽图纸

电门帽图纸下载

737驾驶舱扳动式的电门有两种，一种是需要先拉出再扳动（比如液压面板等重要系统）另外一种是直接扳动（比如外部灯光那些电门），厂家在设计的时候已经考虑到防脱落的问题，故对于需要拉出再扳动的电门均使用了15PA90-6W式样的电门帽，有螺纹，旋转安装并使用螺纹固定胶；对于无需拉出直接扳动的电门，使用了69-44578-2直接套上去的电门帽。

737MAX的IDG油滤适用性

来源：737MAX-FTD-24-22004

波音收到部分运营人的报告，反映737MAX飞机的IDG 1725616使用的是SEC滤子。用非SEC滤子会降低IDG的可靠性。波音建议在准备MPD任务24-040-01与 24-040-02时，确保SEC滤子（P/N 5910422）有料，并确保油滤和封圈全部更换。

我司当前使用的IDG件号为761574B，不存在该问题。但不排除后续引进构型发生变换，需注意严格按手册执行。

以下为IDG与油滤的匹配性说明。

737MAX水平安定面配平不正常故障

自有案例

2023年3月，机队有MAX飞机反映安定面主电动配平不工作。现场验证现象为：

1、在襟翼收上情况下，左右座使用水平安定面电动配平可以向上配，不能向下配。

2、放出襟翼后可以正常配平。

故障简要分析：水平安定面的作动在襟翼放出和收上时，各有两个位置极限电门来限制，从而实现不同的配平范围。从故障表现看仅发生在襟翼收上时，那么故障的可能性基本排除马达本体故障，而是控制路的问题，从线路图可知S844位置极限电门这条线路，控制襟翼收上位情况下的向下运动。

拆下R1192，测量常闭触点阻值无穷大。在敲击继电器后正常，更换继电器后恢复正常。

故障现象下载
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