MOM-MOM-21-0309-01B & MOM-MOM-21-0309-01B(R1)
737MAX-FTD-27-18002
在飞机通电或起飞前，多个737 MAX操作人员遇到了“失速警告系统”（STALL WARNING SYS L/R。这些事件通常需要额外的排除，从而导致延误事件的发生。通过完成波音公司建议的维护处置，通常不会发现相关的维护信息，然后将其视为虚假故障。通常在地面飞机通电/电源转移活动期间或飞机由维修技术人员维修时触发。飞机系统无意中被配置为下面的特定配置：
− The PSEU is powered OFF or in air-mode simulation
− The Stall Management Yaw Damper (SMYD) 1 is powered ON
− The Display Processing Computer (DPC) 1 is powered ON
波音建议参考IFIM TASK 27-30-00-810-801，通常执行Stall Warning System – Operational Test即可消掉信息。
自有案例
受DMS计数检查的要求，需要每日例行检查DMS的读数。测试时为了给EEC通电，需要将EEC MAINT POWER置于TEST位，工卡要求在读取后，将电门恢复到NORM位。如果不恢复，断电后电门不会自动恢复到NORM位，因而可能产生诸如反推等一些虚假信息，需维修中注意。
1、 在MFD 系统 ，设置EEC MAINT POWER 在测试位，至少等30秒
2、将 地面测试电门放 ENABLE 位置。
3、打电动泵
4、在系统里设置如下
5、注意有条件限制说明，满足以后 按压CONTINUE ,然后按压 START FUNCTION
6、移动反推手柄，黄色REV 指示闪亮小于4秒，之后变绿色
7、反推滑套放出。
8、等待20秒
9、将反推手柄拉回来。
10、按压 STOP FUNCTION 按钮
11恢复电门
12、回到状态页面 查看是否有白色 反推状态 故障信息，若有则到控制页面把它清除
收放5个循环，每个循环之间大于10秒。
自有案例
2023年3月，有飞机在训练后落地滑跑低速时MAINT灯亮，后自动熄灭。FDE效应的信息为31-53010，该信息IFIM认为是由于驾驶员操作带来的。从NG经验看，当机组使用推油门方式，收起扰流板，是可能会触发构型警告的。自检FSEU有27-51403和27-51427信息。
