近日有MAX飞机检查发现空调冲压进气折流门内部有鸟窝,因位置较为隐蔽,为了日常人员检查可以发现该问题,现将相关情况进行介绍。

检查提醒
1、日常检查时注意检查空调冲压进气折流门后部是否有异物(尤其是长期停场恢复运行的飞机)
注:检查时注意关闭相应空调组件,避免异物吸入空调冲压进气
2、对于发现异物的飞机,及时进行信息通报并完成异物处理。
3、检查相关区域、空调冲压进气道是否有异物或损伤。
注:建议同步核实飞机近期空调温度数据是否有异常或突增情况
近日有MAX飞机检查发现空调冲压进气折流门内部有鸟窝,因位置较为隐蔽,为了日常人员检查可以发现该问题,现将相关情况进行介绍。
检查提醒
1、日常检查时注意检查空调冲压进气折流门后部是否有异物(尤其是长期停场恢复运行的飞机)
注:检查时注意关闭相应空调组件,避免异物吸入空调冲压进气
2、对于发现异物的飞机,及时进行信息通报并完成异物处理。
3、检查相关区域、空调冲压进气道是否有异物或损伤。
注:建议同步核实飞机近期空调温度数据是否有异常或突增情况
一、系统简介
多模式接收机(MMR)主要功用是接收和处理ILS和全球定位系统(GPS)的信号,MMR是一个带有两个内部接收机的导航传感。
飞机上有两套 GPS 系统,1 号天线接收的卫星信号后送到 1 号多模式接收机(MMR 1),2 号天线连接 2 号多模式接收机(MMR 2)
MMR 对飞机位置和精确时间进行计算,将此数据送给飞行管理计算机系统(FMCS)和 IRS 主提醒组件。
二、风险提示
1.部分飞机MMR安装后需要执行软件构型检查,确保已经安装了正确的软件Option Selection Software (OSS);
2.集团内具体的差异信息如图所示。
2023年8月,有飞机反映左侧TRANSFER BUS OFF闪亮,左SOURCE OFF 灯常亮,执行检查单起动APU接电后SOURCE OFF灯灭。自检GCU有IDG FAULT信息,按MEL脱开IDG放行。在更换IDG后,故障依旧,电压仅77V。后检查发现P91面板的TB5001的B接线柱有本体有烧蚀。此类事件较少,但排故时的线路测量和检查中需注意。
Auto Throttle Switch Pack Improvement/自动油门电门组件包设计改进
一、适用性:737MAX
二、描述:
波音公司收到不少关于自动油门电门组件包(ATSP)失效影响多个飞机系统以及微动电门短时装机故障的报告。受影响的件号为254A1150-15和254A1150-16(以前版本的ATSP件号也受影响)。由于电门触点污染和机械故障,微动电门出现了大量的早期失效。目前的微动电门属于现有的电门设计,并非专门为波音公司而设计。多年来,ATSP电门进行了多项改进,包括电门S4、S5和S6的镀金触点,以提高触点性能;然而,此设计仍存在问题,并导致波音公司开始产生服务相关问题(SRP)。虽然波音已经确定电门触点污染和机械故障是此项问题的根本原因,但按照SRP流程,波音仍将对根本原因作进一步地分析。
三、状态:
波音公司已批准重新设计ATSP的SRP(737MAX-SRP-76-0018)。
四、最终措施:
ATSP仍在研究改进中,新件号也有待确定。