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2023年10月13日，加拿大航空公司一架注册号为C-GMEX的波音737-8 MAX，执行从墨西哥城飞往安大略省多伦多的AC-990航班，在从墨西哥城爬升至FL290时，机组人员报告他们的组件出现问题，需要在FL200平放并进入等待状态。几分钟后，机组人员告知他们可以再次爬升，并继续爬升至FL290，随后进一步计划爬升值至FL330。在通过FL280爬升时，机组人员戴上氧气面罩，宣布MAYDAY，并在墨西哥城东北约130海里处开始紧急下降。飞机最初保持8000英尺，后来在飞往德克萨斯州休斯顿洲际机场（美国）时保持10000英尺，在离开FL280约2.5小时后安全降落。

故障代码为左组件21-55040（IASC-L (AIR COND) HAS AN INTERNAL FAULT） 21-55100（LEFT PACK OVERHEAT SHUTDOWN IN FLIGHT OR LEFT PACK COMMANDED OFF IN FLIGHT HAS OCCURRED），右组件21-55101（RIGHT PACK OVERHEAT SHUTDOWN IN FLIGHT OR RIGHT PACK COMMANDED OFF IN FLIGHT HAS OCCURRED），没有发现故障。译码显示左右主散热器可能存在性能问题。

点评：当前IASC并没有典型的失效故障。从左右过热信息看，不排除散热器未得到有效清洁的可能。

2023年底以前，预计有多架MAX二手飞机将进入机队，其中部分飞机选装了胎压监控和刹车温度监控，特做提前了解。

一、胎压监控

这个设计仅在737MAX上有，737NG是没有的。

TPIS（Tire Pressure Indication System）是一种机载连续监测轮胎压力指示系统。该系统主要由使用SmartStem®传感技术的被动式无线轮胎压力传感器（与充气嘴是一体）、通过轮轴内设备进行信息传递、再经TBMU（Tire and Brake Monitoring Unit）最终给驾驶舱显示，数据显示在MDS的起落架页面。

轮胎压力功能测量每个前起和主起落架轮胎的轮胎压力。单个轮胎压力可在系统显示单元（SDU）下方中央的MAX显示系统（MDS）系统页面上显示。如果检测到异常胎压，驾驶舱上的“TIRE PRESSURE”灯亮起，驾驶舱显示器上受影响轮胎的胎压值从白色变为琥珀色。在以下情况下，触发轮胎压力异常警告：

1， 主起落架或前起落架轮胎压力降至100 psi以下。

2，同一轮轴上的两个主轮胎压压差大于较低轮胎胎压 25%（这将导致成对胎压指示均变为琥珀色）。

3，两个前轮之间胎压压差大于较低轮胎胎压的 12%（这将导致成对胎压指示均变为琥珀色）。

二，刹车温度监控

原来NG机型有部分飞机就选装有刹车温度监控。

刹车温度监测系统（BTMS）测量每个主轮刹车的温度，并将其显示在MDS系统页面上。每个轮胎/刹车符号旁边显示一个标度温度，值范围为0.0至9.9。刹车温度通常为白色显示，除非存在刹车过热的情况，在这种情况下，相关制动器的显示温度将变为琥珀色，驾驶舱上的“BRAKE TEMP”警报灯将亮起。所有过热制动器冷却至3.5以下后，过热指示将关闭。刹车图标显示将根据每个刹车的温度而变化，与其他刹车无关。

1，如果制动器温度<2.5，图标则未填充。

2，如果制动器温度为大于或等于2.5，并且该制动器不存在制动器过热的情况，则制动器图标将为实心，表示制动器处于温热状态。

3，如果存在刹车过热的情况，图标将变为琥珀色。

三，使用提醒：

1，TPIS构型的前轮（C20637100以手册为准）使用的胎压传感器P/N 83-237-01。胎压传感器需要在附件车间组装好，前轮备件需要带传感器。领用时需要注意。（目前正在推动引进前改型）

2，TPIS构型的主轮（C20626200以手册为准）使用的胎压传感器P/N 83-237-01。主轮胎压传感器需在车间组装好，主轮备件需带传感器。领用时需要注意。（目前正在推动引进前改型）

3，BTMS构型的刹车在更换时，需要串件更换刹车温度传感器（P/N 3100050）。（目前正在推动引进前改型）

4，厂家737MAX-FTD-32-17027中提到线号6740之前的飞机，BTMS会触发32-40005和32-50005假信息，TBMS使用左ADIRU地面速度信号来抑制起飞高速阶段两个警告灯的点亮。当左侧管道的信号不可得的时候，会触发假警告。新的ONS软件会抑制这类信息的发生。对于维护信息显示not active，如果没有TBMS的状态信息，可以忽略并清除故障信息。若维护信息显示ctive，且没有状态信息，不影响放行，可以在方便维修时进行排故。

2023年10月3日，一架注册号为N37507的联合航空波音737-9 MAX从伊利诺伊州芝加哥奥黑尔飞往华盛顿州西雅图（美国）执行UA-450航班，载有176名乘客和6名机组人员，降落在西雅图34L跑道上，但在离开跑道进入E滑行道时爆胎并损伤。另一架飞机报告称，他们“撕裂”了轮胎。Tower要求UA-450向前拉约20英尺（6米）以离开跑道，机组人员设法向前拉了那个距离。跑道检查后，跑道再次开放，飞机留在E滑行道上接受机场运营部门的检查。