加拿大航空737MAX空中失压

2023年10月13日,加拿大航空公司一架注册号为C-GMEX的波音737-8 MAX,执行从墨西哥城飞往安大略省多伦多的AC-990航班,在从墨西哥城爬升至FL290时,机组人员报告他们的组件出现问题,需要在FL200平放并进入等待状态。几分钟后,机组人员告知他们可以再次爬升,并继续爬升至FL290,随后进一步计划爬升值至FL330。在通过FL280爬升时,机组人员戴上氧气面罩,宣布MAYDAY,并在墨西哥城东北约130海里处开始紧急下降。飞机最初保持8000英尺,后来在飞往德克萨斯州休斯顿洲际机场(美国)时保持10000英尺,在离开FL280约2.5小时后安全降落。

故障代码为左组件21-55040(IASC-L (AIR COND) HAS AN INTERNAL FAULT) 21-55100(LEFT PACK OVERHEAT SHUTDOWN IN FLIGHT OR LEFT PACK COMMANDED OFF IN FLIGHT HAS OCCURRED),右组件21-55101(RIGHT PACK OVERHEAT SHUTDOWN IN FLIGHT OR RIGHT PACK COMMANDED OFF IN FLIGHT HAS OCCURRED),没有发现故障。译码显示左右主散热器可能存在性能问题。

点评:当前IASC并没有典型的失效故障。从左右过热信息看,不排除散热器未得到有效清洁的可能。

带胎压监控和刹车温度监控的MAX飞机提前看

2023年底以前,预计有多架MAX二手飞机将进入机队,其中部分飞机选装了胎压监控和刹车温度监控,特做提前了解。

一、胎压监控

这个设计仅在737MAX上有,737NG是没有的。

TPIS(Tire Pressure Indication System)是一种机载连续监测轮胎压力指示系统。该系统主要由使用SmartStem®传感技术的被动式无线轮胎压力传感器(与充气嘴是一体)、通过轮轴内设备进行信息传递、再经TBMU(Tire and Brake Monitoring Unit)最终给驾驶舱显示,数据显示在MDS的起落架页面。

轮胎压力功能测量每个前起和主起落架轮胎的轮胎压力。单个轮胎压力可在系统显示单元(SDU)下方中央的MAX显示系统(MDS)系统页面上显示。如果检测到异常胎压,驾驶舱上的“TIRE PRESSURE”灯亮起,驾驶舱显示器上受影响轮胎的胎压值从白色变为琥珀色。在以下情况下,触发轮胎压力异常警告:

1, 主起落架或前起落架轮胎压力降至100 psi以下。

2,同一轮轴上的两个主轮胎压压差大于较低轮胎胎压 25%(这将导致成对胎压指示均变为琥珀色)。

3,两个前轮之间胎压压差大于较低轮胎胎压的 12%(这将导致成对胎压指示均变为琥珀色)。

二,刹车温度监控

原来NG机型有部分飞机就选装有刹车温度监控。

刹车温度监测系统(BTMS)测量每个主轮刹车的温度,并将其显示在MDS系统页面上。每个轮胎/刹车符号旁边显示一个标度温度,值范围为0.0至9.9。刹车温度通常为白色显示,除非存在刹车过热的情况,在这种情况下,相关制动器的显示温度将变为琥珀色,驾驶舱上的“BRAKE TEMP”警报灯将亮起。所有过热制动器冷却至3.5以下后,过热指示将关闭。刹车图标显示将根据每个刹车的温度而变化,与其他刹车无关。

1,如果制动器温度<2.5,图标则未填充。

2,如果制动器温度为大于或等于2.5,并且该制动器不存在制动器过热的情况,则制动器图标将为实心,表示制动器处于温热状态。

3,如果存在刹车过热的情况,图标将变为琥珀色。

三,使用提醒:

1,TPIS构型的前轮(C20637100以手册为准)使用的胎压传感器P/N 83-237-01。胎压传感器需要在附件车间组装好,前轮备件需要带传感器。领用时需要注意。(目前正在推动引进前改型)

2,TPIS构型的主轮(C20626200以手册为准)使用的胎压传感器P/N 83-237-01。主轮胎压传感器需在车间组装好,主轮备件需带传感器。领用时需要注意。(目前正在推动引进前改型)

3,BTMS构型的刹车在更换时,需要串件更换刹车温度传感器(P/N 3100050)。(目前正在推动引进前改型)

4,厂家737MAX-FTD-32-17027中提到线号6740之前的飞机,BTMS会触发32-40005和32-50005假信息,TBMS使用左ADIRU地面速度信号来抑制起飞高速阶段两个警告灯的点亮。当左侧管道的信号不可得的时候,会触发假警告。新的ONS软件会抑制这类信息的发生。对于维护信息显示not active,如果没有TBMS的状态信息,可以忽略并清除故障信息。若维护信息显示ctive,且没有状态信息,不影响放行,可以在方便维修时进行排故。

美联航737MAX在西雅图着陆时爆胎

2023年10月3日,一架注册号为N37507的联合航空波音737-9 MAX从伊利诺伊州芝加哥奥黑尔飞往华盛顿州西雅图(美国)执行UA-450航班,载有176名乘客和6名机组人员,降落在西雅图34L跑道上,但在离开跑道进入E滑行道时爆胎并损伤。另一架飞机报告称,他们“撕裂”了轮胎。Tower要求UA-450向前拉约20英尺(6米)以离开跑道,机组人员设法向前拉了那个距离。跑道检查后,跑道再次开放,飞机留在E滑行道上接受机场运营部门的检查。

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