日常维护 – 第 8 页

737MAX飞机LEAP-1B发动机燃油喷嘴拆装

LEAP-1B 发动机的燃油喷嘴，也有积碳（结焦）的安全隐患，尽管此问题可通过加装 CFM即将发布的 RBS 系统后得到解决，但当前的过渡阶段仍然面临定期更换全套（或部分）燃油喷嘴问题。此拆培训材料用于拆装步骤和安全方面的提醒。

关于LEAP-1B发动机燃油喷嘴拆装培训和维护提示-R0 下载

关于737MAX飞机更换气象雷达收发机的维护

近期，737MAX飞机在更换气象雷达收发机时发现气象雷达驱动组件模块夹具上的螺栓头断裂，需要更换气象雷达驱动组件。为避免维修实施不当导致驱动组件螺栓断裂，特下发此维护提示。

气象雷达驱动组件的模块夹具由挡块、螺栓以及弹簧组成，当螺栓头沿逆时针拧动时螺栓带动挡块向外侧移动，装上收发机后顺时针拧回固定收发机。

由于模块夹具螺栓紧固力矩较小（17-23 IN-LB/1.92-2.60 N-M），紧固时容易将螺栓头拧断，因此在更换气象雷达收发机应按以下步骤执行：

1、装上气象雷达收发机前逆时针拧动螺栓头使挡块向外移动直到无法拧动螺栓为止。

2、将气象雷达收发机上的凸块与驱动组件的凹槽对齐安装，然后将收发机沿着凹槽推到底，确保收发机与驱动组件之间波导管接口和电插头接口安装到位。

3、收发机安装到位后不能直接上力矩紧固螺栓，应将螺栓头顺时针轻轻拧回，检查收发机挡块与模块夹具上挡块之间是否完全平行贴合无倾斜，检查模块夹具螺栓是否倾斜，若检查有异常及时调整收发机位置和模块夹具螺栓，确认无异常后再施加（17-23 IN-LB/1.92-2.60 N-M）力矩紧固。

关于MAX独有的两个EGT超限值说明

SR 3-5611381834

在机组操作手册中，有两个独有的超温是维护手册中所没有的。High Power Fuel Cut和Quick Windmill Relight。特做相关说明。

High Power Fuel Cut 指当燃油切断时，发动机推力杆处于或高于爬升推力功率。

Quick Windmill Relight 风车启动，EEC自动选择，并提高EGT的裕度标准。

The High Power Fuel Cut condition is defined as the engine thrust lever being at or above climb thrust power when the fuel switch is cut-off.
Two methods of starting an engine in flight are available: windmill and crossbleed/Air Starting. The only difference between the Quick Windmill Relight (QWRL) and the standard in-flight start procedure is the allowed EGT limit as you have noted in the AFM. The Electronic Engine Control (EEC) provides automatic selection of the start EGT limit and is able to raise the standard in-flight EGT limit when it recognizes a Quick Windmill Relight start attempt.
Different design and certification requirements on LEAP-1B (737 MAX) and CFM56-7B (737NG) engines lead to different EGT limits.