随着风挡使用年限的增加，温度传感器阻值出现漂移，从而错误的点亮过热灯是风挡加温故障中较为常见的一种失效形式。而737NG/MAX驾驶舱1#/2#风挡每个风挡中均有主用/备用两套温度传感器，两套传感器完全相同，当主用传感器失效时，可以使用备用传感器维持系统正常工作。为节约成本，减少不必要的风挡拆换，特编写此标准处置流程。
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分类： 技术问题说明
关于B-5X15前起红灯亮的故障分析
B-5X15海口起飞后机组反映起落架手柄收上后，P2板前起落架红灯常亮，检查P5板前起绿灯亮，飞机返航海口，正常落地。地面自检PSEU有32-61013 NOSE DN DISAGREE信息，完成线路检查正常，测量S853前起放下传感器阻值超标，更换传感器测试正常。此类故障容易诱发SDR事件，对运行影响较大，对特失效原因做一分析。
关于登机门阵风锁解锁手柄丢失导致的门开关困难
2023年5月，机队有飞机发生并反映登机门无法关闭的情况，经检查发现为阵风锁解锁手柄丢失，后依据MEL 52-07-01保留放行，但在次航段出现了导向臂固定螺钉断裂的问题。特对相关机构工作和失效原理做一分析，明确此类事件发生后的处置要求。
关于RIPS失效的MEL条款技术问题说明
737NG 机队在维护过程中，经常发生由于RIPS故障导致在CVR面板测试时状态指示灯瞬时闪亮的异常现象。在实际工作中依据MEL放行时，容易出现对于条款理解不准确的情况。特此，通过与波音咨询对相关MEL条款进行详细解读及说明，便于后续的维护工作。
重要航班和长时延误的可选补充检查工作
737机型，由于很多系统在不使用的情况下，比较难通过系统自检来识别到系统缺陷。而在保障重要航班或长时延误的时候，往往担心发生突发的故障。因而节选出最容易发生故障的系统，通过事前的检查，能最大可能防范突发故障的发生。