一架飞机在起飞后反映驾驶舱内温度过高，关闭配平活门无效，机组返航。究其原因是一根STCV的信号管脱开了，而且这个故障在地面无法模拟出来，特做相关说明，同理，TCV和ACM之间的相关信号管，也会产生不同的影响效果。排故上可以扩展到非组件性能问题的排故，ACM，TCV和STCV等信号源，均可以对比分析。
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分类： 技术问题说明
飞机被泡沫灭火剂污染后的处置流程
当出现飞机机体和发动机被消防车喷洒了灭火剂（灭火剂成分清水膜泡沫又叫水成膜泡沫比例94（水）比6（泡沫）），导致灭火剂污染飞机表面并进入双发内外涵道以及核心区，特建立标准的检查程序。
关于737遭遇沙尘的检查要点
737机队在国内西北机场及北方机场运行中，曾多次遭遇沙尘的袭击。厂家手册中对于沙尘的分级以及在遭遇沙尘后的检查，实际上是一个大而全的方案。比较容易无从下手，特结合航空气象预报、厂家手册、实际运行经验，对遭遇沙尘后的检查，要点做相关说明。
关于737NG硬着陆的分析要点
硬着陆是最常见的一种运行事件，通常会通过机上读取G值的方式来判断是否超限，同时往往要借助译码来进行分析。通常关注的重点在垂直加速度和滚转角，实际上不同的着陆状态和不同的机组操作，对于飞机所造成的损伤，需要检查的重点各不相同，需要通过选取不同的译码参数来进行分析。
R1版对SL的相关内容做了介绍，同时对译码参数和时限做了讨论。