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机队中有飞机出现了多个TRU跳开关同时跳出的故障，或者伴随有其他跳开关跳出。从结果看均为上游电路出现了缺相导致，因而排故总体思路是向上游供电或电源品质去找寻。

MAX机型有两架飞机因AOA问题失事，进而导致全球停飞，AOA对改进前MAX的MACAS功能影响究竟是如何演变的，做简要说明。

机队中不止一次飞机在低高度的时候，外流活门被人工打开，甚至触发返航的事件，比较多的疑问是机组觉得座舱高度好长一段时间不上升，是不是外流活门出问题了，因而去人工作动外流活门，因为对外流活门有相应的实时监控，这将给地面较大的困惑。

运行中，机组偶有反映客舱出现雾气并伴随有异味的情况，而且经常短期发生后，存在难以再现的情况，受主观感受的影响，机组还会描述为白烟，或蓝色烟雾，或金属烧蚀的味道等等。现对此类情况常见的一些表现做一个归纳总结。

在早期交付的737飞机上是没有舱门加温这一设置的，后来厂家为提高旅客舒适性，从而加装了这一系统，但是在使用中发现部分加温器失效，甚至导致烟雾的问题，因为这套系统没有指示，也没有定期维护，特加以说明。

在后续的调查中，在经过耐高温试验后，表明加温器失效不是由于堵塞自身烧坏的，需要在电弧放电的情况下才能发生。详细可见舱门区域加温异味的调查。