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本案是在排故译码时发现的一个非正常情况，在起飞油门杆前推过程中，发现速度刹车手柄作动器非正常作动了一秒，推动手柄向小角度转动了一个值。特对这种情况做一个说明。

后缘襟翼旁通常见到的是后缘襟翼位置传感器和指示器导致的，偏斜传感器故障本身就很少，而本次因为线路磨损导致的就更少了，对曲折的排故过程以记之。

某机在爬升过程中，反映火警灯亮、警铃响，有包括双发、APU和轮舱火警在内的火警探测系统红灯亮。机组返航，落地后机务触动P8-1板FIRE/OVHT测试电门故障消失。

接地线松动导致的灯指示故障，提供一种失效可能性分析方法。

货仓火警探测系统，探测器失效较多。由于通常测试时使用双通道，有些单通道失效或单通道火警的问题会被掩盖，不能发现。后来修改了航后的检查步骤，要求进行单环路的测试，这一问题能得到及时的发现。货仓烟雾探测器迷宫式设计，基本上无法通过在翼的方式得到有效清洁，后来机队探测器通过定期离位，整个故障率有了下降。不过面板的问题还是得不到一个有效的解决。针对机队的分析，可以参见卷二的货仓火警机队问题分析。