Blog

常见情况下扰流板无法完全收回，多是由于滚轮卡滞或者系统校装原因导致的，升起角度不大，因为钢索串联的原因，通常是成对出现。单个升起多和作动器相关，一般做调节即可。而本案是作动器在升起后无法放下，为阀体内部存在了问题，较为少见，也因此促使了监控的开发。

2019年某日，机组反应泸沽湖机场（为高高原机场，标高10800英尺）起飞，爬升至15000英尺左右时，记忆中客舱高度约9500英尺，出现客舱高度警告音，警告持续两秒，客舱下降率为600-700英尺/分钟。飞机增压正常，后续飞行正常。

空调分配管有两个地方比较容易发生脱开，一个是在侧壁的提升管位置，这个地方老构型为直连模式，容易脱开，波音因而做了改进。另一个地方是在进入分配总管的位置。在发现脱开后，发现很多人对于施工方式和标准存在疑问，借案例做一说明。

737燃油压力加油系统故障是较为常见的故障，可能性部件也比较多，对不同的故障类别和表现及排故思路做了一个梳理。

一号风挡日常运行中，常见因潮气入侵导致的外侧玻璃裂纹，这类裂纹好理解，是由于局部过热诱发的。而内层玻璃裂纹在机队中极少见到。近些年唯一的一次裂纹，经厂家分析是在制造过程中硫化镍的’石化’造成的。