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737机队在2018年下半年的时候，密集出现了火警灯自动点亮，而没有警铃响的问题。经过反复验证和部件拆解，最终确认是由于灯泡长度问题，导致出现了接地。与PMA件的产品质量问题有关，最终采用从原厂订购，并在产品接收环节，增加了对于灯泡基座长度的测量工作。其实这个问题在FTD里有过一定的描述，但语焉不详，如果不对灯组件进行分解，是较难明白的。

防滞系统影响最大的机组操作，特对防滞故障和机组在失效后的操作规范做一介绍。

2019年某日空中机组反馈前起落架收上后，P2板前起红灯亮，结合风噪等，经与机组联系，判断为指示故障，飞机正常落地。经阻值测量确认为S853传感器故障，更换后测试正常。

机队运行中偶有检查发现后缘襟翼蜗杆万象轴衬套掉落的情况，实际上机队中已经在定期检查中对于磨损和间隙有了相关的项目，已经过滤掉大部分的早期磨损，但还是不能完全避免。特对相关信息做一个汇总。

2020年初，有飞机反映4、5、8、9扰流板轻微翘起，经故障隔离为减速板手柄至比例变换器输入扇形盘钢索张力不平衡，完成重新校装，执行扰流板系统操作测试正常，各扰流板平齐。