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关于后缘不平齐的解读

近期737NG机队出现一起因后缘不平齐引起的机械延误事件，反映5号扰流板和FIXED UPPER PANEL盖板之间有间隙。在进一步的沟通中，发现大家对于平齐的理解存在较大的差异，特此做相应解读。

对于应急灯放行条款，在实际应用中可能存在不同的解读，特就与波音的一些沟通，对此做一些解释。

日常运行中给大家的感觉都是，737的皮托管可靠性不好，坏的多延误多。A32的皮托管表现良好。而实际情况是否如感受的一样呢？下面从多角度对两者的差异做对比。

此案机队仅出现过一次，据后舱乘务员描述，是在下降阶段，突然听到”砰”的一声，随后听到持续性的啸叫声，但未对增压产生严重影响。经地面检查左后门把手已经丢失。特记之。

机队B5*25曾反映，起飞后起落架无法收起，执行检查单后备降。经查发现为人工放起落架手柄盖板锁柱和弹簧存在锁定力不足的情况，敲击周边地面即可弹起。扩大检查了部分飞机的锁定力，都满足手册要求，是一类较少的故障问题。不过在后续的运行中，还反映过由于灭火瓶掉落砸到这个盖板被弹开的问题。