2021年8月，有飞机反应巡航阶段43-44HJK座椅地板下间歇性有敲击声，跟机机务观察异响仅在巡航阶段出现，期间襟副翼都未作动，有时候30秒响一次有时候10秒响一次，脚能感觉到敲击感，但无法判断具体来源。地面详细目视检查空调舱以及轮舱区域内无管路、卡子松动，分别开关引气活门、组件活门、隔离活门，未见异响。在FSEU内读取襟翼手柄位置在10个单位时传感器角度值54.6°（正常范围：52.3° – 52.9°），调节传感器后正常。后续跟机观察，故障未再出现。特对相关原理和故障分析做小结。
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分类： 技术问题说明
关于ND及MCDU便签栏出现“FMC DISAGREE”信息的说明
737NG飞机运行中机组报告ND及MCDU便签栏出现“FMC DISAGREE”信息，如图1所示。有时信息会自行消失，有时需深度复位FMC才能清除。极少情况会再现信息，机组认为系统存在不稳定故障，可能会终止当前运行。波音737NG-FTD-34-18007已指出当前的U13版本FMC软件缺陷可能导致出现该信息，并建议升级软件。鉴于该信息也可能是飞机故障导致，为进一步明确故障来源，特做说明。
737典型故障说明（飞行版）
关于管制雷达能否看到地面飞机的解释说明
737N飞机在日常运行中偶尔会接报“塔台在雷达显示屏上看不到地面本机目标”的情况。结合系统原理和维护经验分析，该现象通常由于飞机在地面时ATC/TCAS面板设置的ATC系统工作模式与塔台询问模式不匹配造成。本文对该现象进行解释说明，以提高排故效率和避免不必要的排故工作。
关于油门杆活动线束断裂导致自动油门故障的说明
机队曾出现数起起飞阶段按压TO/GA电门间歇性无反应或者A/T间歇性自动脱开故障，最终排故确认均是由油门杆底座附近线束中导线断裂所导致的故障，咨询波音也接到过类似故障的案例，本文对此故障做出以下说明。