737NG和MAX机队偶有出现尾喷管出现烛火现象，3约0-40秒后消失，机上无警告和故障信息，计算滑耗正常，地面检查无漏油。针对尾喷烛火现象，结合厂家资料分析是由于发动机低转速情况下，滑油逃逸聚集滴落在尾锥内部，在一定的温度和油气比条件下被点燃导致的，由于尾喷区域为包容耐热设计，因此不存在安全问题。仅需机组根据检查单完成冷转将烛火吹灭。
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7B发动机滑油滤旁通电门拆解
滑油压力突增的处置流程
滑油压力大于正常值，通常是由于供油管路积碳造成的，有时小颗粒掉落到喷嘴口，也会导致因堵塞产生的压力突变。本文给出标准处置建议，以减少重复性工作的发生。