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在发动机自检时，遇到过FMV、VBV和FMV组合代码，在此对组合代码的成因进行简要分析。以便大家对此类型的发动机组合代码排故方向有更清晰的认识。

机队中遇到过，在EEC自检时出现CH A (B) EEC DATA NOT AVAILABLE信息，无法继续自检，也没有明确的处置和放行标准。在和波音明确后，此类情况按短期故障处理，并提供了检查的参考文件。

机组在启动不成功的故障中，有时候不一定注意到供油的情况，常有报告说启动无燃油流量的时候。由于此类故障，从机组可获取的信息量常常较少，同时夹杂有启动电门不给信号、点火故障、启动机问题、APU引气压力不足等等可能，失效结果有一定的共同之处，给判断带来一定的难度。机队已经开发了启动燃油的报文，在接报无FF故障时，需执行译码核实或报文佐证，否者对于无FF故障需完成排故后方可放行飞机。

 往事可鉴，可溯来兮，现分阶段将历史的数据统计展示出来，可以以管窥豹，看到机队的一些实际表现情况，对未来工作重点予以借鉴。