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2023年机队中有飞机多次反映后货仓门间歇性指示异常，且常见于下降阶段。经过长时间的线路和机构隔离，最终确认是由于门安装偏斜导致的间歇性指示问题。

飞行中，登机门/勤务门间歇性存在异响在机队中时有发生，在机龄较大的飞机上尤为明显。但很多时候光靠耳朵难以精确判断异响的来源，往往此类故障的排故周期都较长。综合机队历史与排故经验，编写此标准处置流程，旨在提升排故效率。

2023年5月，机队有飞机发生并反映登机门无法关闭的情况，经检查发现为阵风锁解锁手柄丢失，后依据MEL 52-07-01保留放行，但在次航段出现了导向臂固定螺钉断裂的问题。特对相关机构工作和失效原理做一分析，明确此类事件发生后的处置要求。

2022年3月，某737-800飞机起飞后机组反映前货舱门警告灯亮，检查增压正常，继续执行航班，正常落地后地面检查前货舱门处于打开状态，进一步检查发现货舱门内部手柄回位弹簧断裂，分析是由于弹簧失效后，导致滚轮锁紧力减小，飞机滑跑过程中由于重力以及振动导致机构出现小幅变动，加上增压和释压过程的影响，最终滚轮从卡槽中脱出。增压状态下舱门由于内外压差的作用处于关闭状态，当落地机舱释压后舱门打开。

依据我们制定的工程政策下发的局方明电

当时的政策调整：

1，一轮普查未见缺陷；

2，MEL修改

3，工卡修改

2021年12月，有飞机过站检查发现前登机门阻尼器断裂，更换阻尼器后开关门测试正常。详细目视检查未见其它损伤，接近机身扭力管，检查扭力管弹簧及周围部件无异常情况。该断裂阻尼器为旧构型，特做相关说明。