Blog

日常运行中给大家的感觉都是，737的皮托管可靠性不好，坏的多延误多。A32的皮托管表现良好。而实际情况是否如感受的一样呢？下面从多角度对两者的差异做对比。

机队中，有飞机第一个航段反映空中地面雷达看到本机的ATC编码为0000，检查发现ATC/TCAS面板编码窗无显示，按MEL保留放行。次航段起飞月17-18分钟后，管制反映，管制雷达显示器上无法看到本机，造成管制单位启动程序管制的时间。特做记录。

两侧的无线电高度表输出到相应侧FCC的DATA BUS1都出现了故障，无线电高度表因此禁止输出数据到两侧FCC，进而导致AFDS限制倾斜角最大8度，无法满足部分机场的进近要求。因而导致返航事件的发生。

皮托管加温失效是一个常见故障，但还有一类局部加温失效，并不会引起故障灯点亮，但由于部分结冰将导致气流通道的堵塞，从而给出错误的信号。