737N飞机在日常运行中偶尔会接报“塔台在雷达显示屏上看不到地面本机目标”的情况。结合系统原理和维护经验分析，该现象通常由于飞机在地面时ATC/TCAS面板设置的ATC系统工作模式与塔台询问模式不匹配造成。本文对该现象进行解释说明，以提高排故效率和避免不必要的排故工作。
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关于FMCS性能因子参数检查的技术问题说明
近期一架B737NG飞机被错误地修改FMCS性能因子参数导致机组无法按预期完成飞行计划输入，将性能因子参数修改为手册默认值后恢复正常。本文对此异常现象进行解释说明。
GPWC故障导致驾驶舱出现异常音频的技术问题说明
近期收集到两起737NG飞机在地面时机组反映扬声器中出现“哒哒哒”类似于拖拉机声音的异常音频声响情况，解除GPWS系统跳开关后该声响逐渐减弱消失（如附件一）。结合排故情况和部件送修分析报告，确认该现象是由于GPWC内部故障导致，本文对此异常现象进行解释说明，以分享经验和指导排故工作。
关于大气数据系统动压软管胶皮破损的技术问题说明
737NG机队在维护过程经常检查发现ADM软管及皮托管后部软管由于长期处于弧形弯折状态，导致软管外部胶皮出现细小破损开裂的情况。维护手册没有给出破损缺陷检查标准及修复方法。经与波音沟通咨询，现对处理方法进行说明，以便后续维护。
关于PFD着陆高度指示和着陆高度基准杆显示异常的解读
737机队在运行中遇到机组反映PFD高度带上着陆高度指示和着陆高度基准杆显示异常情况。例如下降阶段着陆高度基准杆和着陆高度指示提前出现，接近当前高度或高于当前高度的异常显示情况，结合FMC历史故障信息和波音分析，该情况多由于空中FMC重启原因导致，在此特对着陆高度指示和着陆高度基准杆显示进行解读。