2021年12月，有737飞机郑州过站,因地面MCP面板不能预位LNAV模式,导致运行影响。后经确认离场程序中，第一段航段航迹与跑道航向夹角超过5°，不满足地面预位LNAV模式条件，并非飞机故障。为避免此类情况的再次发生，特做相关说明。
Blog
分类： -34章
关于无线电高度表（RA）天线本体翘起的情况说明
2021年12月，机队出现了一起，检查发现无线电高度表（RA）天线本体部分翘起的情况，易导致相关人员作出误判，特做相关说明。
双导航控制面板失效故障
2021年9月，机队出两部导航控制面板当前和备用频率显示窗均显示PNL FAIL信息，检查P5前顶板与P5板滴水罩之间的搭铁线松脱。针对该缺陷，厂家曾在早年的MTIP和SL中提到过此类问题，但从实际情况看该安装缺陷，不仅限于厂家提供的线号范围，而是存在一定的随机普遍性。
关于飞机上电后气象雷达自动打开和电磁辐射的技术问题说明
目前集团运行的737N飞机安装的机载气象雷达系统有Rockwell Collins WXR-2100 MulitiScan和Honeywell RDR-4000两种构型。在日常运行中，偶尔会接到飞机上电后ND自动显示气象雷达测试图像的报告，波音答复曾收到过类似案例，波音分析该现象与飞机上电和断电顺序异常有关；另外，有时机组或维护人员会对气象雷达产生的电磁辐射波是否对人体产生危害存在疑虑。本文结合相关技术资料，特对两种情况分别进行解释说明。
关于ND及MCDU便签栏出现“FMC DISAGREE”信息的说明
737NG飞机运行中机组报告ND及MCDU便签栏出现“FMC DISAGREE”信息，如图1所示。有时信息会自行消失，有时需深度复位FMC才能清除。极少情况会再现信息，机组认为系统存在不稳定故障，可能会终止当前运行。波音737NG-FTD-34-18007已指出当前的U13版本FMC软件缺陷可能导致出现该信息，并建议升级软件。鉴于该信息也可能是飞机故障导致，为进一步明确故障来源，特做说明。