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2022年4月，机队有飞机反应PSEU灯亮，后登机门和后勤务门灯亮，速度带有速度限制旗。自检有包括PSEU内部失效在内的多个信息，更换PSEU后，发现在开关航行灯时故障再现，经进一步线路检查发现TB40接线块存在烧蚀情况，更换后测试正常，特做相关故障说明。

2022年3月，有飞机更换PSEU后测试历史LEG0有31-52001 TOW INHB FAULT信息。经过检查测试与询问厂家，确认此为正常现象。

2021年5月，机队出现了一起滑跑时左偏的事件，机组反映从联络道转到跑道头，等待两分钟后，滑跑伊始就开始左偏，机组刹车中断，转了一圈后，再次起飞正常。后检查前轮转弯和各舵面无异常。从PC卡分析和波音回复看，是一起前轮转弯未回中的案例。特结合译码，对事件做一个分析。

2023年12月，类似案例补充。SR HNA-HNA-23-2814-01C

波音分析在完成90度转弯后，前轮转弯未定中导致。如果飞机急转弯进入特定滑行道并停止，取决于前起落架负载，一旦飞机停止和/或前起落架转向角大于约30度，前轮转弯系统可能没有足够的能力返回中心。直到飞机再次滚动，前轮才会返回定中，这个回中的过程大概会在2秒，最多3秒内完成，系统移动约20度/秒。飞行数据显示，当飞机的地面速度接近零时，飞机的航向继续变化。这表示飞机完成转弯并指向正确的起飞航向；然而，飞机的地面速度没有继续，这阻止了前轮转弯在起飞前对中。

关于发动机在加速过程中有12%N1的瞬时差值 ，波音认为对于前轮转弯系统不是 significant impact。这些因素包括：前起落架转向系统问题、外部环境（大风等）或发动机推力严重不对称。

通常前轮转弯不做动的案例发生在飞机推到位，拔销子之后，由于手柄污染的原因未回位，导致油路始终处于旁通状态，动手轮和踩脚蹬均无反映。后来机队开展了定期清洁工作，这一情况机队基本无反映了。2020年12月出现了一起机组上跑道后，准备起飞时，踩脚蹬右转无反映，滑回脱离跑道又正常的情况。因后续未故障再现，也未发现机械问题，本文无明确结论，仅做可能性探讨和故障研究。

2021年伊始，机队即将使用GOODYEAR的胎皮，特对GOODYEAR轮胎的一些使用经验做相关介绍。