B-53*5飞机空中乘务反映前舱地板有振动声，机组下降高度，在下降过程中发现座舱高度不断上升，最高达9500FT。备降福州，落地后检查前货舱货物未固定好，堵住前货舱门，检查后货舱门封严后下角脱出约40厘米，重新安装封严，完成增压检查正常。后续跟机观察前舱无振动声。这是机队中极少的封严损伤导致的失压案例。针对封严有每4000FH执行检查的项目。日常维护检查中，也需要注意这方面的检查。
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737飞机空调温控电门选择OFF位的提示
近期在运行中，有机组反映把前舱和后舱区域温度选择电门都放OFF位后，再现时出现了ZONE TEMP和左右PACK灯点亮的情况，而增压无异常。此类情况不是故障，而是与空调控制器的监控逻辑相关。特对这种情况，做一说明。
座舱高度警告电门衰退导致的短时警告
2019年某日，机组反应泸沽湖机场（为高高原机场，标高10800英尺）起飞，爬升至15000英尺左右时，记忆中客舱高度约9500英尺，出现客舱高度警告音，警告持续两秒，客舱下降率为600-700英尺/分钟。飞机增压正常，后续飞行正常。
空调分配管脱开带来的天花板撞击声
空调分配管有两个地方比较容易发生脱开，一个是在侧壁的提升管位置，这个地方老构型为直连模式，容易脱开，波音因而做了改进。另一个地方是在进入分配总管的位置。在发现脱开后，发现很多人对于施工方式和标准存在疑问，借案例做一说明。
高高原机场起飞和着陆的增压控制方式
由于高高原机场起飞和着陆的特殊运行，特结合机组操作和增压控制模式做一说明。