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2024年10月，通过实时监控发现某NG飞机三个起落架收起转换时间长，间歇性发生，转换时间长的主要集中在18秒到23秒之间摆动，其余时间均为8秒正常。在经过多轮排故后，发现并非真实故障，而是由于起落架构型虚假警告导致的异常。

最低设备清单是飞机放行的最低安全标准，根据机队的运行经验和案例，在放行时需要兼顾适航性、机组操作性、安全性、可实施性等多重因素，因此有必要对MEL的使用从多维度予以提醒。

2024年10月有737NG飞机起飞后约25分钟，机组反应左发偶有抖动，N1值有下降，其他发动机参数机组观察未见异常。飞机正常落地。排故更换HMU、EEC和VSV作动器，试车验证正常。后续飞行正常。

2024年6月，有飞机反映启动过程中左发过热灯自动点亮，开包皮慢车故障未再现；关闭包皮后冷转故障再现，更换启动机和探测线，测试正常。

近期有多架飞机反左主起轮速传感器线管套287A6116-9有磨损，按SWPM20-10-91使用防磨胶带P-421进行修理。特对此类典型问题做一说明。