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分类： 实时监控

R BLEED PRESSURE LOW (9TH)监控报文

项次内容
代码361107
信息分类趋势类
故障等级2
事件分类重要系统故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式落地后询问机组
复核要点1，机组是否观察到压力差，发生在什么阶段；
2，座舱爬升率是否存在波动。
报文解读右发低功率状态下引气压力低。
标准处置建议1，通过气压高度、引气压力曲线和引气值来确定
是否满足要求；
2，注意核实该高度和功率下是否已经转为5级供气，
如是按高功率引气压力低排查，如在没有转为高功
率的情况下，基本上是HSV和PRSOV的工作表现
决定了该监控的出现。由于HSV和PRSOV都是从
10PSI处于全开状态，随压力变换而进行调节，
如果活门对伺服压力响应下降，或伺服信号不对，
就导致压力值的变低。注意检查信号管漏气情况
和HSV/PRSOV是否存在卡滞。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果组件带不动，导致座舱升降率高

L BLEED PRESSURE LOW (9TH)监控报文

项次内容
代码361106
信息分类趋势类
故障等级2
事件分类重要系统故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式落地后询问机组
复核要点1，机组是否观察到压力差，发生在什么阶段；
2，座舱爬升率是否存在波动。
报文解读左发低功率状态下引气压力低。
标准处置建议1，通过气压高度、引气压力曲线和引气值来确定
是否满足要求；
2，注意核实该高度和功率下是否已经转为5级供气，
如是按高功率引气压力低排查，如在没有转为高功
率的情况下，基本上是HSV和PRSOV的工作表现
决定了该监控的出现。由于HSV和PRSOV都是从
10PSI处于全开状态，随压力变换而进行调节，
如果活门对伺服压力响应下降，或伺服信号不对，
就导致压力值的变低。注意检查信号管漏气情况
和HSV/PRSOV是否存在卡滞。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果组件带不动，导致座舱升降率高。

R BLEED PRESSURE TRIP监控报文

项次内容
代码361105
信息分类故障类
故障等级3
事件分类重要系统故障
实现构型全机队
关联信息RIGHT PACK TRIP OFF
信息复核需要
复核方式ACARS或卫星电话
复核要点1，机组是否使用无引气起飞；
2，机上是否引气跳开灯点亮;
3，是否有机上打印触发。
报文解读右发引气跳开或PRSOV未打开，
重点看BSW的位置，POT温度和DP压力情况。
标准处置建议1,，如果机组未观察到跳开灯亮，为PRSOV没有打开，
重点检查BAR和MW0311线束，执行BAR电磁阀听声测试；
参考MT检查相关硬管和软管，人工作动活门检查PRSOV、
PCCV和HSV是否有卡滞，完成反流测试；
2，如果机组观察到跳开灯亮，则询问机组可否复位，
以判断是超压跳开还是超温跳开，如为可译码飞机，
可以译码观察引气压力在跳开前是否有引气压力下降的过程，
以辅助判断部件原因。
机组操作1，关断大翼防冰后复位；
2，如仍跳开，关闭组件。
信息通报通报运控，核实下本段和下一段的航路天气情况，是否可放行。
可能性后果组件不工作，双引气不工作可能导致空中失压。
仅作为处置建议，根据实际情况处理。

L BLEED PRESSURE TRIP监控报文

项次内容
代码361104
信息分类故障类
故障等级3
事件分类重要系统故障
实现构型全机队
关联信息LEFT PACK TRIP OFF
信息复核需要
复核方式ACARS或卫星电话
复核要点1，机组是否使用无引气起飞；
2，机上是否引气跳开灯点亮;
3，是否有机上打印触发。
报文解读左发引气跳开或PRSOV未打开，
重点看BSW的位置，POT温度和DP压力情况。
标准处置建议1,，如果机组未观察到跳开灯亮，为PRSOV没有打开，
重点检查BAR和MW0311线束，执行BAR电磁阀听声测试；
参考MT检查相关硬管和软管，人工作动活门检查PRSOV、
PCCV和HSV是否有卡滞，完成反流测试；
2，如果机组观察到跳开灯亮，则询问机组可否复位，
以判断是超压跳开还是超温跳开，如为可译码飞机，
可以译码观察引气压力在跳开前是否有引气压力下降的过程，
以辅助判断部件原因。
机组操作1，关断大翼防冰后复位；
2，如仍跳开，关闭组件。
信息通报通报运控，核实下本段和下一段的航路天气情况，是否可放行。
可能性后果组件不工作，双引气不工作可能导致空中失压。
仅作为处置建议，根据实际情况处理。

RIGHT PACK TRIP OFF监控报文

项次内容
代码215302
信息分类故障类
故障等级3
事件分类重要系统故障
实现构型全机队
关联信息1，LOW INFLOW/HIGH LEAKAGE；
2，R BLEED PRESSURE TRIP；
3，CABIN ALTITUDE WARNING (> 10000 FT)；
4，HIGH CABIN RATE
信息复核需要
复核方式ACARS或卫星电话
复核要点1，机组是否使用无增压或无引气起飞；
2, 飞机是否为EFLOW构型；
3，是否有引气故障；
4，PACK灯是否点亮；
5，增压是否正常，提醒机组关注。
报文解读右组件活门关闭，重点对比看BSW和PACK参数，
是否有伴随的引气报文，以判断是否为无引气起飞，
易发生在高原以上机场，和执行无引气起飞时。
另外，还有可能是组件活门位置电门问题。
该信息将直接通过机上打印机打印给机组提醒。
标准处置建议1，空地联系，确认引气和组件工作情况，判断是
真实故障还是机组操作引起，提醒机组检查飞机
增压构型，并关注压差和座舱高度情况。
2，如真实跳开，落地后自检ZTC故障信息，
全冷位读取空调性能数据，并验证故障是否稳定存在。
3，如怀疑组件活门位置电门问题，通过开关组件
检查双发目标N1是否一致并读取FMC内部组件
活门离散信号（参考SUBTASK 21-00-05-860-003）
来判断是否为活门位置电门故障，并译码确认；
4，参考SOP 737-21-1和-3执行。
机组操作1，调高组件温度；
2，复位电门；
3，如一个组件灯仍亮，关闭隔离活门和组件电门；
4，如双组件灯无法复位，下降至10000FT。
信息通报1，通报运控，协调联系机组；
2，当伴随出现双组件跳开或座舱高度警告信息，
还需通报当日公司值班和机队经理。
可能性后果双组件跳开可能导致空中释压。
仅作为处置建议，根据实际情况处理。
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