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分类： 实时监控

ENG-1 MIN N2 NOT MET AT FUEL ON

项次内容
代码AST4210
信息分类操作类
故障等级2
事件分类普通故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认供油和N2的关系，
CUTOFF信号和FMV的对应情况。
报文解读右发N2转速不满足供油需求，
当发动机转速在低于N2=20%以下的时候，
出现了供油。
标准处置建议1，译码确认是否为机组提杆太早
或CUTOFF信号是否存在问题；
2，按需冷转并重新启动发动机。
机组操作重新启动
信息通报N/A
可能性后果N/A

ENG-2 HIGH EGT DURING START

项次内容
代码AST4120
信息分类故障类
故障等级3
事件分类重要系统故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认发动机转速，
FF和PS3，VSV角度
以明确油气匹配的情况。
报文解读右发启动温度高，当N2在小余63%时
EGT的温度高于了门限值。
标准处置建议通常超温故障是由于发动机油气不匹配导致的。
1，确认是否是高高原机场，是否已经出现了自动保护性关断；
2，查询是否有超限信息；
3，译码确认真实EGT温度，实际角度VSV的角度
和PS3以及发动机转速的变化情况，
4，对比看异常参数，以判明真实故障原因。
机组操作机组关车
信息通报通报发动机工程师
可能性后果发动机启动超温或由于超温保护发动机自动关断。

ENG-1 HIGH EGT DURING START

项次内容
代码AST4110
信息分类故障类
故障等级3
事件分类重要系统故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认发动机转速，
FF和PS3，VSV角度
以明确油气匹配的情况。
报文解读左发启动温度高，当N2在小余63%时
EGT的温度高于了门限值。
标准处置建议通常超温故障是由于发动机油气不匹配导致的。
1，确认是否是高高原机场，是否已经出现了自动保护性关断；
2，查询是否有超限信息；
3，译码确认真实EGT温度，实际角度VSV的角度
和PS3以及发动机转速的变化情况，
4，对比看异常参数，以判明真实故障原因。
机组操作机组关车
信息通报通报发动机工程师
可能性后果发动机启动超温或由于超温保护发动机自动关断。

ENG-2 START VALVE OPEN WITHOUT COMMAND

项次内容
代码801104
信息分类故障类
故障等级3
事件分类普通故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式电话询问机组和PC卡译码
复核要点1，启动电门是否未弹回，
2，启动活门灯有否明亮，
3，询问机组滑油压力和滑油滤是否旁通；
4，点火和APU的FF以判断活门是否关闭。
报文解读右发启动活门非指令打开。
通常为电门没有弹回，
少量情况为活门不能关闭。
标准处置建议1，明确故障现象是电门弹回慢(按MEL80-02-03)，
还是活门真实未关或指示问题(按MEL80-01-02)；
2，对于活门指示开或真实无法关闭，
按MEL80-01-02限制执行有结冰区的航班；
3，译码可结合发动机点火和APU的FF信号
判断活门是否真实未关闭，如无法获得译码数据，
优先更换启动活门。
4，可以关闭APU引气，相应发动机启动电门
放GROUND位再拔启动活门跳开关，
检查启动电门回弹力度来辅助判断启动电门故障。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果N/A

ENG-1 START VALVE OPEN WITHOUT COMMAND

项次内容
代码801103
信息分类故障类
故障等级3
事件分类普通故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式电话询问机组和PC卡译码
复核要点1，启动电门是否未弹回，
2，启动活门灯有否明亮，
3，询问机组滑油压力和滑油滤是否旁通；
4，点火和APU的FF以判断活门是否关闭。
报文解读左发启动活门非指令打开。
通常为电门没有弹回，
少量情况为活门不能关闭。
标准处置建议1，明确故障现象是电门弹回慢(按MEL80-02-03)，
还是活门真实未关或指示问题(按MEL80-01-02)；
2，对于活门指示开或真实无法关闭，
按MEL80-01-02限制执行有结冰区的航班；
3，译码可结合发动机点火和APU的FF信号
判断活门是否真实未关闭，如无法获得译码数据，
优先更换启动活门。
4，可以关闭APU引气，相应发动机启动电门
放GROUND位再拔启动活门跳开关，
检查启动电门回弹力度来辅助判断启动电门故障。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果N/A
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