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分类： 实时监控

ENG-2 OIL PRESS HIGH

项次内容
代码EMR4220
信息分类故障类
故障等级5
事件分类重要系统故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认滑油压力情况，
结合发生的阶段和推力。
报文解读右发滑油压力高
标准处置建议1，自检信息，结合PC卡译码看是否存在指示跳动等异常；
2，冬季航前在起飞的时候，由于滑油粘稠，导致高压，
在巡航后及后续航段恢复正常；
3，真实故障中，供油管路和喷嘴堵塞，也会影响启动阶段
压力，有见到90左右的，少见100以上，如巡航60psi以上，
需按手册要求检查供油管路；
4，核实是否有厂家CNR；
5，执行决策。
机组操作收油门
信息通报发动机工程师
可能性后果发动机损伤。

ENG-1 OIL PRESS HIGH

项次内容
代码EMR4210
信息分类故障类
故障等级5
事件分类重要系统故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认滑油压力情况，
结合发生的阶段和推力。
报文解读左发滑油压力高
标准处置建议1，自检信息，结合PC卡译码看是否存在指示跳动等异常；
2，冬季航前在起飞的时候，由于滑油粘稠，导致高压，
在巡航后及后续航段恢复正常；
3，真实故障中，供油管路和喷嘴堵塞，也会影响启动阶段
压力，有见到90左右的，少见100以上，如巡航60psi以上，
需按手册要求检查供油管路；
4，核实是否有厂家CNR；
5，执行决策。
机组操作收油门
信息通报发动机工程师
可能性后果发动机损伤。

ENG-2 OIL PRESS LOW

项次内容
代码EMR4120
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型Honeywell
关联信息ENG 2 HIGH OIL LEAK
ENG 2 LOW OIL
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认发生的阶段和推力，
重点结合滑油量判断。
报文解读右发滑油压力低
标准处置建议1,收到信息后，注意看有无关联信息显示，
同时结合报文时间，看当时发动机的工作状态；
2，如有关联信息，按关联信息流程处置；
3，低压通常有三种可能，
冬季启动后在低功率状态下（和个别发动机有关）;
发动机滑油大量渗漏导致油量低；
滑油泵输出的压力偏低和指示问题。
机组操作关车
信息通报公司值班，发动机工程师，机队经理。
可能性后果空中停车。

ENG-1 OIL PRESS LOW

项次内容
代码EMR4110
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型Honeywell
关联信息ENG 1 HIGH OIL LEAK
ENG 1 LOW OIL
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认发生的阶段和推力，
重点结合滑油量判断。
报文解读左发滑油压力低
标准处置建议1,收到信息后，注意看有无关联信息显示，
同时结合报文时间，看当时发动机的工作状态；
2，如有关联信息，按关联信息流程处置；
3，低压通常有三种可能，
冬季启动后在低功率状态下（和个别发动机有关）;
发动机滑油大量渗漏导致油量低；
滑油泵输出的压力偏低和指示问题。
机组操作关车
信息通报公司值班，发动机工程师，机队经理。
可能性后果空中停车。

ENG-2 IFSD

项次内容
代码EGR5020
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式卫星电话或ACARS联系机组，
PC卡译码
复核要点1，询问机组关车原因，
各发动机参数在关车前的情况，
初步判断关车原因；
2，译码判断在关车前各参数的情况，
以验证关车原因。
报文解读右发空中关车，
由电门、转速、和空速综合判断。
标准处置建议1，收到空中关车的信息，需立即通过卫星电话
或ACARS与机组联系，并通报签派，
为机组提供技术支持，了解初步的关车原因；
2，将获取的信息按通报流程向相关责任人和责任单位进行通报；
3，查询该发的先关履历、历史故障和近期的维护情况；
4，通常关车分为机组主动关车和被动关车两种，
从机队经验看，目前遇到的基本上都是机组
主动关车情况，通常与系统故障和本体损伤相关。
常见的有：
A,发动机滑油渗漏；
B，发动机滑油滤旁通等亮，机组收油门无法消除；
C，发动机火警；
D，发动机喘振或者震动值高；
被动关车通常是外物引起的，常见的有
A，FOD导致发动机损伤；
B，结冰导致发动机喘振和掉转速停车。
机组操作关车
信息通报公司值班，发动机工程师，机队经理。
可能性后果发动机损伤。
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