OUTFLOW VALVE MANUAL(73M)

项次内容
代码213107(73M)
信息分类操作类/故障类
故障等级4
事件分类重要系统故障
实现构型全MAX机队
关联信息
信息复核需要
复核方式ACARS或卫星电话询问机组、CPC读取事件信息
复核要点1,人工选择的原因;
 2,是否存在其他系统故障(可通过CPC下载仪,使用厂家软件解码再现故障现象。)
报文解读1,机组使用了人工方式控制后外流活门,重点看OP1,OP2。
2,该报文设置主要用于辅助判断事件发生时的增压控制系统状态。(机上打印待实现)
标准处置建议1,辅助类信息,通常报文是在主用和备用系统同时失效时,机组转换人工控制。
2,机组对于座舱爬升率,座舱高度和客舱压差的数据存在疑问,使用人工方式做了测试。
3,在执行维护工作后,未将电门放回。
4,需要及时与机组取得联系,提醒复位。
机组操作按需移动至打开或关闭位,以控制机舱高度和机舱升降率。
信息通报如伴随出现座舱高度警告,需按主信息要求进行通报。
可能性后果自动增压控制失效,座舱失压。

LOW INFLOW/HIGH LEAKAGE(73M)

项次内容
代码213102(73M)
信息分类趋势类
故障等级2
事件分类普通故障
实现构型全MAX机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式CPC自检
复核要点1,有无引气、组件和增压故障。
2,可通过CPC下载仪,使用厂家软件解码再现故障现象。
报文解读飞机存在低进高出的情况,使用为”INFLOW LEAKSGE FAIL CPC1″
and “INFLOW LEAKSGE FAIL CPC2″作为触发条件,
采用外流活门角度为监控逻辑。重点看BSW,PACK和引气压力。
通常为伴随信息,主要看主故障信息。
标准处置建议1,该信息既体现的是引气、组件进气类系统状态,也体现机体的渗漏性;
2,出现该信息,需重点核实有无其他系统故障信息,
如有先依据其他信息进行排故;
3,出现该信息,需在故障统计中查询近期出现的频次,
如连续出现在10次以上,需重点检查飞机气密性。
(统计看5年机龄以下,基本上不出现该信息,4-2.5PSI 100秒是门槛值,
110秒是可接受,120以上是较好的状态。140秒以上基本上不会出现该信息。
通常余水口的渗漏是主要原因。)
4,过站放行和航后处置参考以下标准处置执行。
《SOP-737-21-002低进高出排故的标准处置流程》
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果通常为伴随信息,主要看主故障信息。

FCR/213102
飞机号/起飞机场/到达机场/时间/飞行阶段/版本号
ALT/B29N1L/B29N1R
CABPRESS/CABPRES2/PNEUML/PNEUMR
CABALT/OFVPOS

NOSE GEAR LEAK AIR

项次内容
代码322001
信息分类故障类或操作类
故障等级2
事件分类普通故障
实现构型除了 HONEYWELL部分构型(ACMS DB,软件件号是998开头)
关联信息
信息复核
复核方式落地后检查
复核要点N/A
报文解读飞机起飞时,前起与主起收起在同一时间,
主要目的在于捕捉前起漏气,在无过站或外站检查时予以提醒。
少量情况会由于机组操作或传感器问题引起。
除起飞阶段外的报文,无需处理。
标准处置建议1,提醒检查前起镜面是否到底;
2,如镜面到底,需仔细检查前起舱门两侧和防扭臂损伤;
3,参考TASK 32-21-11-200-801按需执行特检和勤务;
4,如检查无异常,无需译码进一步确认;
5,仅当该报文连续出现时,注意读取PSUE信息,
检查传感器间隙调节是否存在异常,按需排故。
机组操作N/A
信息通报按正常信息通报流程
可能性后果前起镜面到底

GEAR L/R/NOSE EXTEND SLOW

项次内容
代码73N323002
信息分类故障类
信息分类5
实现构型全数据解码
关联信息
信息复核
复核方式1.查阅信息通告中的趋势图形
2.PC卡译码核实
复核要点1.通过趋势图核实近一个月起落架放出时间变化情况
2.PC译码核实故障段起落架手柄,起落架位置信号,
WARNING警告,A系统液压油量变化
报文解读1.其中一个起落架放出时间偏长,
较机队该起落架的放出时间均值,超出了一定的门槛时限。
表明收放作动筒存在内漏,或液锁;
2.传感器指示存在异常;
3.机组操作存在问题,导致手柄未放到位
或手柄内部微动电门触点问题
标准处置建议1,若起落架放下缓慢,需完成系统内漏检查,
按需更换存在内漏的部件,并完成收放测试确认
系统工作正常并满足手册要求。
2,针对单个起落架指示故障,检查对应起落架
的传感器间隙和靶标,测量相应阻值。
3. 针对手柄信号和起落架位置不一致,需完成
起落架手柄微动电门,以及手柄到PSEU之间的
线路检查,按需更换起落架手柄组件。
机组操作若起落架无法放出,需采用人工方式
信息通报通报带班主任
可能性后果N/A

Gear L/R/NOSE retract slow

项次 内容
代码73N323001
信息分类故障类
故障等级5
事件分类SDR事件
实现构型全数据解码
关联信息
信息复核
复核方式1.查阅信息通告中的趋势图形
2.PC卡译码核实
复核要点1.通过趋势图核实近一个月起落架收上时间变化情况
2.PC译码核实故障段起落架手柄,起落架位置信号,
WARNING警告,A系统液压油量变化
报文解读 1.其中一个起落架收起时间偏长,
较机队该起落架的收起时间均值,超出了一定的门槛时限。
表明收放作动筒存在内漏,或液锁;
2.传感器指示存在异常;
3.机组操作存在问题,导致手柄未放到位
或手柄内部微动电门触点问题
标准处置建议1,若起落架收起缓慢,需完成系统内漏检查,
按需更换存在内漏的部件,并完成收放测试确
认系统工作正常并满足手册要求。
2,针对单个起落架指示故障,检查对应起落架
的传感器间隙和靶标,测量相应阻值。
3. 针对手柄信号和起落架位置不一致,需完成
起落架手柄微动电门,以及手柄到PSEU之间的
线路检查,按需更换起落架手柄组件。
机组操作检查人工释放盖板盖好,重新收放起落架
信息通报通报带班主任
可能性后果若起落架无法收上,可能导致返航

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