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分类： 实时监控

OUTFLOW VALVE MANUAL(73M)

项次内容
代码213107（73M）
信息分类操作类/故障类
故障等级4
事件分类重要系统故障
实现构型全MAX机队
关联信息无
信息复核需要
复核方式ACARS或卫星电话询问机组、CPC读取事件信息
复核要点1，人工选择的原因；
 2，是否存在其他系统故障（可通过CPC下载仪，使用厂家软件解码再现故障现象。）
报文解读1，机组使用了人工方式控制后外流活门，重点看OP1,OP2。
2，该报文设置主要用于辅助判断事件发生时的增压控制系统状态。（机上打印待实现）
标准处置建议1，辅助类信息，通常报文是在主用和备用系统同时失效时，机组转换人工控制。
2，机组对于座舱爬升率，座舱高度和客舱压差的数据存在疑问，使用人工方式做了测试。
3，在执行维护工作后，未将电门放回。
4，需要及时与机组取得联系，提醒复位。
机组操作按需移动至打开或关闭位，以控制机舱高度和机舱升降率。
信息通报如伴随出现座舱高度警告，需按主信息要求进行通报。
可能性后果自动增压控制失效，座舱失压。

LOW INFLOW/HIGH LEAKAGE（73M）

项次内容
代码213102(73M)
信息分类趋势类
故障等级2
事件分类普通故障
实现构型全MAX机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式CPC自检
复核要点1，有无引气、组件和增压故障。
2，可通过CPC下载仪，使用厂家软件解码再现故障现象。
报文解读飞机存在低进高出的情况，使用为”INFLOW LEAKSGE FAIL CPC1″
and “INFLOW LEAKSGE FAIL CPC2″作为触发条件，
采用外流活门角度为监控逻辑。重点看BSW，PACK和引气压力。
通常为伴随信息，主要看主故障信息。
标准处置建议1，该信息既体现的是引气、组件进气类系统状态，也体现机体的渗漏性；
2，出现该信息，需重点核实有无其他系统故障信息，
如有先依据其他信息进行排故；
3，出现该信息，需在故障统计中查询近期出现的频次，
如连续出现在10次以上，需重点检查飞机气密性。
（统计看5年机龄以下，基本上不出现该信息，4-2.5PSI 100秒是门槛值，
110秒是可接受，120以上是较好的状态。140秒以上基本上不会出现该信息。
通常余水口的渗漏是主要原因。）
4，过站放行和航后处置参考以下标准处置执行。
《SOP-737-21-002低进高出排故的标准处置流程》
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果通常为伴随信息，主要看主故障信息。

FCR/213102
飞机号/起飞机场/到达机场/时间/飞行阶段/版本号
ALT/B29N1L/B29N1R
CABPRESS/CABPRES2/PNEUML/PNEUMR
CABALT/OFVPOS

NOSE GEAR LEAK AIR

项次内容
代码322001
信息分类故障类或操作类
故障等级2
事件分类普通故障
实现构型除了 HONEYWELL部分构型（ACMS DB，软件件号是998开头）
关联信息无
信息复核是
复核方式落地后检查
复核要点N/A
报文解读飞机起飞时，前起与主起收起在同一时间，
主要目的在于捕捉前起漏气，在无过站或外站检查时予以提醒。
少量情况会由于机组操作或传感器问题引起。
除起飞阶段外的报文，无需处理。
标准处置建议1，提醒检查前起镜面是否到底；
2，如镜面到底，需仔细检查前起舱门两侧和防扭臂损伤；
3，参考TASK 32-21-11-200-801按需执行特检和勤务；
4，如检查无异常，无需译码进一步确认；
5，仅当该报文连续出现时，注意读取PSUE信息，
检查传感器间隙调节是否存在异常，按需排故。
机组操作N/A
信息通报按正常信息通报流程
可能性后果前起镜面到底

GEAR L/R/NOSE EXTEND SLOW

项次内容
代码73N323002
信息分类故障类
信息分类5
实现构型全数据解码
关联信息无
信息复核是
复核方式1.查阅信息通告中的趋势图形
2.PC卡译码核实
复核要点1.通过趋势图核实近一个月起落架放出时间变化情况
2.PC译码核实故障段起落架手柄，起落架位置信号，
WARNING警告，A系统液压油量变化
报文解读1.其中一个起落架放出时间偏长，
较机队该起落架的放出时间均值，超出了一定的门槛时限。
表明收放作动筒存在内漏，或液锁；
2.传感器指示存在异常；
3.机组操作存在问题，导致手柄未放到位
或手柄内部微动电门触点问题
标准处置建议1，若起落架放下缓慢，需完成系统内漏检查，
按需更换存在内漏的部件，并完成收放测试确认
系统工作正常并满足手册要求。
2，针对单个起落架指示故障，检查对应起落架
的传感器间隙和靶标，测量相应阻值。
3. 针对手柄信号和起落架位置不一致，需完成
起落架手柄微动电门，以及手柄到PSEU之间的
线路检查，按需更换起落架手柄组件。
机组操作若起落架无法放出，需采用人工方式
信息通报通报带班主任
可能性后果N/A

Gear L/R/NOSE retract slow

项次 内容
代码73N323001
信息分类故障类
故障等级5
事件分类SDR事件
实现构型全数据解码
关联信息无
信息复核是
复核方式1.查阅信息通告中的趋势图形
2.PC卡译码核实
复核要点1.通过趋势图核实近一个月起落架收上时间变化情况
2.PC译码核实故障段起落架手柄，起落架位置信号，
WARNING警告，A系统液压油量变化
报文解读 1.其中一个起落架收起时间偏长，
较机队该起落架的收起时间均值，超出了一定的门槛时限。
表明收放作动筒存在内漏，或液锁；
2.传感器指示存在异常；
3.机组操作存在问题，导致手柄未放到位
或手柄内部微动电门触点问题
标准处置建议1，若起落架收起缓慢，需完成系统内漏检查，
按需更换存在内漏的部件，并完成收放测试确
认系统工作正常并满足手册要求。
2，针对单个起落架指示故障，检查对应起落架
的传感器间隙和靶标，测量相应阻值。
3. 针对手柄信号和起落架位置不一致，需完成
起落架手柄微动电门，以及手柄到PSEU之间的
线路检查，按需更换起落架手柄组件。
机组操作检查人工释放盖板盖好，重新收放起落架
信息通报通报带班主任
可能性后果若起落架无法收上，可能导致返航

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