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分类： -79章

ENG-1 OIL PRESS LOW

项次内容
代码EMR4110
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型Honeywell
关联信息ENG 1 HIGH OIL LEAK
ENG 1 LOW OIL
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认发生的阶段和推力，
重点结合滑油量判断。
报文解读左发滑油压力低
标准处置建议1,收到信息后，注意看有无关联信息显示，
同时结合报文时间，看当时发动机的工作状态；
2，如有关联信息，按关联信息流程处置；
3，低压通常有三种可能，
冬季启动后在低功率状态下（和个别发动机有关）;
发动机滑油大量渗漏导致油量低；
滑油泵输出的压力偏低和指示问题。
机组操作关车
信息通报公司值班，发动机工程师，机队经理。
可能性后果空中停车。

ENG 2 LOW OIL

项次内容
代码793202(2020年5月15日起HONEYWELL构型调整为793102)
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型全机队
关联信息ENG 2 OIL LEAK
信息复核需要
复核方式卫星电话或ACARS
复核要点需机组持续监控和反馈滑油量的情况，
一旦出现持续性下降，建议尽快找备降场降落。
报文解读右发滑油量低，
该项目实现机上打印功能。
标准处置建议1，尽快与机组取得联系，明确滑油量是否存在持续性下降；
2，通过对上段的译码，可得到本段的初始滑油量参考值；
3，如明确在短期内出现真实持续下降，按技术决策流程
通知客户运控给出备降建议；
4，落地后及时检查外部渗漏点，重点需关注起动机及各供油，
回油管路。
5，极个别发动机起飞功率时滑油量下降较多，巡航时恢复正常
机组操作当出现滑油温度高或者滑油压力低的情况时，机组执行关机程序。
信息通报1，通报运控，联系机组确认是否存在持续性滑油量减少；
2，如确认为真实性油量减少，通报公司值班和机队经理做备降决策。
可能性后果机组空中关发。

ENG 1 LOW OIL

项次内容
代码793201(2020年5月15日起HONEYWELL构型调整为793101)
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型全机队
关联信息ENG 1 OIL LEAK
信息复核需要
复核方式卫星电话或ACARS
复核要点需机组持续监控和反馈滑油量的情况，
一旦出现持续性下降，建议尽快找备降场降落。
报文解读左发滑油量低，
该项目实现机上打印功能。
标准处置建议1，尽快与机组取得联系，明确滑油量是否存在持续性下降；
2，通过对上段的译码，可得到本段的初始滑油量参考值；
3，如明确在短期内出现真实持续下降，按技术决策流程
通知客户运控给出备降建议；
4，落地后及时检查外部渗漏点，重点需关注起动机及各供油，
回油管路。
5，极个别发动机起飞功率时滑油量下降较多，巡航时恢复正常
机组操作当出现滑油温度高或者滑油压力低的情况时，机组执行关机程序。
信息通报1，通报运控，联系机组确认是否存在持续性滑油量减少；
2，如确认为真实性油量减少，通报公司值班和机队经理做备降决策。
可能性后果机组空中关发。

ENG 2 OIL LEAK

项次内容
代码790202
信息分类趋势类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型全机队
关联信息ENG 2 LOW OIL
信息复核需要
复核方式卫星电话或ACARS
复核要点需机组持续监控和反馈滑油量的情况，
一旦出现持续性下降，建议尽快找备降场降落。
报文解读1，右发滑油消耗过快，可能存在渗漏。
2，EATON构型的EDP出现失效，将可能导致液压油进入滑油，
这将导致该侧的滑油量上升的情况，从而触发报警。
*该项目实现机上打印功能。
*当前报文提供在起飞时的滑油量，进行对比，
通过起飞和当前油量对比，可以较明晰的看出是否存在渗漏。
标准处置建议1，对比起飞油量和当前油量，如左右差值较起飞时 增加了超过3夸脱，启动备降。
2，尽快与机组取得联系，明确滑油量是否存在持续性下降；
(同时通过UP LINK软件索要滑油量数据，每3分钟1次。)
3，询问机组滑油量多的一边，是否发生了EATON构型EDP故障。
并记录双发滑油量。如有EDP失效，提醒机组按检查单关闭EDP。
（同时查询维修记录，是否在最近两天更换过EDP泵。）
4，如明确在短期内出现真实持续下降后，按技术决策流程通知客户运控给出备降建议；
4.1当前案例均为起动机封严漏油所致；
4.2历史经验的起动机封严渗漏量为每分钟0.13夸脱左右；
4.3建议机组在条件允许的情况下将该发收慢车；
4.4可以根据以下公式计算备降允许时间：
时间=(当前油量-2)/[(报文起飞油量-报文当前油量)/期间飞行时间]
4.5可以通过持续上传报文索取即时油量，对剩余时间进行修正。
5，如安装有EATON构型的泵，明确一发在短时间内发动机滑油量出现连续的上升，建议收油门备降。
6，落地后及时检查外部渗漏点，重点需关注起动机及各供油/回油管路。
7，极个别发动机起飞功率时滑油量下降较多，是由于回油能力下降所致，巡航时恢复正常。
更换滑油泵能部分改善。
机组操作当出现滑油温度高或者滑油压力低的情况时，机组执行关机程序。
信息通报1，通报运控，联系机组确认是否存在持续性滑油量减少；
2，如确认为真实性油量减少，通报公司值班和机队经理做备降决策。
可能性后果机组空中关发。

ENG 1 OIL LEAK

项次内容
代码790201
信息分类趋势类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型全机队
关联信息ENG 1 LOW OIL
信息复核需要
复核方式卫星电话或ACARS
复核要点需机组持续监控和反馈滑油量的情况，
一旦出现持续性下降，建议尽快找备降场降落。
报文解读1，左发滑油消耗过快，可能存在渗漏。
2，EATON构型的EDP出现失效，将可能导致液压油进入滑油，
这将导致该侧的滑油量上升的情况，从而触发报警。
*该项目实现机上打印功能。
*当前报文提供在起飞时的滑油量，进行对比，
通过起飞和当前油量对比，可以较明晰的看出是否存在渗漏。
标准处置建议1，对比起飞油量和当前油量，如左右差值较起飞时
增加了超过3夸脱，启动备降。
2，尽快与机组取得联系，明确滑油量是否存在持续性下降；
(同时通过UP LINK软件索要滑油量数据，每3分钟1次。)
3，询问机组滑油量多的一边，是否发生了EATON构型EDP故障。
并记录双发滑油量。如有EDP失效，提醒机组按检查单关闭EDP。
（同时查询维修记录，是否在最近两天更换过EDP泵。）
4，如明确在短期内出现真实持续下降后，
按技术决策流程通知客户运控给出备降建议；
4.1当前案例均为起动机封严漏油所致；
4.2历史经验的起动机封严渗漏量为每分钟0.13夸脱左右；
4.3建议机组在条件允许的情况下将该发收慢车；
4.4可以根据以下公式计算备降允许时间：
时间=(当前油量-2)/[(报文起飞油量-报文当前油量)/期间飞行时间]
4.5可以通过持续上传报文索取即时油量，对剩余时间进行修正。
5，如安装有EATON构型的泵，明确一发在短时间内
发动机滑油量出现连续的上升，建议收油门备降。
6，落地后及时检查外部渗漏点，重点需关注起动机及
各供油/回油管路。
7，极个别发动机起飞功率时滑油量下降较多，是由于回油能力下降所致，
巡航时恢复正常。更换滑油泵能部分改善。
机组操作当出现滑油温度高或者滑油压力低的情况时，
机组执行关机程序。
信息通报1，通报运控，联系机组确认是否存在持续性滑油量减少；
2，如确认为真实性油量减少，通报公司值班和机队经理做备降决策。
可能性后果机组空中关发。
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