Blog

分类： -79章

ENG-2 OIL TEMP HIGH

项次内容
代码EMR4320
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型Honeywell
关联信息ENG 2 HIGH OIL LEAK
ENG 2 LOW OIL
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认滑油温度，
结合发生的阶段和推力。
报文解读右发滑油温度高。
（最大连续工作温度为140度）
标准处置建议1，自检信息，结合PC卡译码看是否存在指示跳动等异常；
2，注意看是否存在滑油过满的情况，影响了流动和热交换；
3，机队中滑油温度高的问题非常少见，按手册严格实时检查步骤。
4，核实是否有厂家CNR。
机组操作收油门，如连续超过45分钟，发动机关车。
信息通报发动机工程师。如发生机组关车按关车信息通报流程处置。
可能性后果发动机关车

ENG-1 OIL TEMP HIGH

项次内容
代码EMR4310
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型Honeywell
关联信息ENG 1 HIGH OIL LEAK
ENG 1 LOW OIL
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认滑油温度，
结合发生的阶段和推力。
报文解读左发滑油温度高。
（最大连续工作温度为140度）
标准处置建议1，自检信息，结合PC卡译码看是否存在指示跳动等异常；
2，注意看是否存在滑油过满的情况，影响了流动和热交换；
3，机队中滑油温度高的问题非常少见，按手册严格实时检查步骤。
4，核实是否有厂家CNR。
机组操作收油门，如连续超过45分钟，发动机关车。
信息通报发动机工程师。如发生机组关车按关车信息通报流程处置。
可能性后果发动机关车

ENG-2 OIL PRESS HIGH

项次内容
代码EMR4220
信息分类故障类
故障等级5
事件分类重要系统故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认滑油压力情况，
结合发生的阶段和推力。
报文解读右发滑油压力高
标准处置建议1，自检信息，结合PC卡译码看是否存在指示跳动等异常；
2，冬季航前在起飞的时候，由于滑油粘稠，导致高压，
在巡航后及后续航段恢复正常；
3，真实故障中，供油管路和喷嘴堵塞，也会影响启动阶段
压力，有见到90左右的，少见100以上，如巡航60psi以上，
需按手册要求检查供油管路；
4，核实是否有厂家CNR；
5，执行决策。
机组操作收油门
信息通报发动机工程师
可能性后果发动机损伤。

ENG-1 OIL PRESS HIGH

项次内容
代码EMR4210
信息分类故障类
故障等级5
事件分类重要系统故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认滑油压力情况，
结合发生的阶段和推力。
报文解读左发滑油压力高
标准处置建议1，自检信息，结合PC卡译码看是否存在指示跳动等异常；
2，冬季航前在起飞的时候，由于滑油粘稠，导致高压，
在巡航后及后续航段恢复正常；
3，真实故障中，供油管路和喷嘴堵塞，也会影响启动阶段
压力，有见到90左右的，少见100以上，如巡航60psi以上，
需按手册要求检查供油管路；
4，核实是否有厂家CNR；
5，执行决策。
机组操作收油门
信息通报发动机工程师
可能性后果发动机损伤。

ENG-2 OIL PRESS LOW

项次内容
代码EMR4120
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型Honeywell
关联信息ENG 2 HIGH OIL LEAK
ENG 2 LOW OIL
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认发生的阶段和推力，
重点结合滑油量判断。
报文解读右发滑油压力低
标准处置建议1,收到信息后，注意看有无关联信息显示，
同时结合报文时间，看当时发动机的工作状态；
2，如有关联信息，按关联信息流程处置；
3，低压通常有三种可能，
冬季启动后在低功率状态下（和个别发动机有关）;
发动机滑油大量渗漏导致油量低；
滑油泵输出的压力偏低和指示问题。
机组操作关车
信息通报公司值班，发动机工程师，机队经理。
可能性后果空中停车。
[ Back To Top ]