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分类： -76章

ENG-2 IFSD

项次内容
代码EGR5020
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式卫星电话或ACARS联系机组，
PC卡译码
复核要点1，询问机组关车原因，
各发动机参数在关车前的情况，
初步判断关车原因；
2，译码判断在关车前各参数的情况，
以验证关车原因。
报文解读右发空中关车，
由电门、转速、和空速综合判断。
标准处置建议1，收到空中关车的信息，需立即通过卫星电话
或ACARS与机组联系，并通报签派，
为机组提供技术支持，了解初步的关车原因；
2，将获取的信息按通报流程向相关责任人和责任单位进行通报；
3，查询该发的先关履历、历史故障和近期的维护情况；
4，通常关车分为机组主动关车和被动关车两种，
从机队经验看，目前遇到的基本上都是机组
主动关车情况，通常与系统故障和本体损伤相关。
常见的有：
A,发动机滑油渗漏；
B，发动机滑油滤旁通等亮，机组收油门无法消除；
C，发动机火警；
D，发动机喘振或者震动值高；
被动关车通常是外物引起的，常见的有
A，FOD导致发动机损伤；
B，结冰导致发动机喘振和掉转速停车。
机组操作关车
信息通报公司值班，发动机工程师，机队经理。
可能性后果发动机损伤。

ENG-1 IFSD

项次内容
代码EGR5010
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式卫星电话或ACARS联系机组，
PC卡译码
复核要点1，询问机组关车原因，
各发动机参数在关车前的情况，
初步判断关车原因；
2，译码判断在关车前各参数的情况，
以验证关车原因。
报文解读左发空中关车，
由电门、转速、和空速综合判断。
标准处置建议1，收到空中关车的信息，需立即通过卫星电话
或ACARS与机组联系，并通报签派，
为机组提供技术支持，了解初步的关车原因；
2，将获取的信息按通报流程向相关责任人和责任单位进行通报；
3，查询该发的先关履历、历史故障和近期的维护情况；
4，通常关车分为机组主动关车和被动关车两种，
从机队经验看，目前遇到的基本上都是机组
主动关车情况，通常与系统故障和本体损伤相关。
常见的有：
A,发动机滑油渗漏；
B，发动机滑油滤旁通等亮，机组收油门无法消除；
C，发动机火警；
D，发动机喘振或者震动值高；
被动关车通常是外物引起的，常见的有
A，FOD导致发动机损伤；
B，结冰导致发动机喘振和掉转速停车。
机组操作关车。
信息通报公司值班，发动机工程师，机队经理。
可能性后果发动机损伤。

ENG-2 MIN N2 NOT MET AT FUEL ON

项次内容
代码AST4220
信息分类操作类
故障等级2
事件分类普通故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认供油和N2的关系，
CUTOFF信号和FMV的对应情况。
报文解读右发N2转速不满足供油需求，
当发动机转速在低于N2=20%以下的时候，
出现了供油。
标准处置建议1，译码确认是否为机组提杆太早
或CUTOFF信号是否存在问题；
2，按需冷转并重新启动发动机。
机组操作重新启动
信息通报N/A
可能性后果N/A

ENG-1 MIN N2 NOT MET AT FUEL ON

项次内容
代码AST4210
信息分类操作类
故障等级2
事件分类普通故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认供油和N2的关系，
CUTOFF信号和FMV的对应情况。
报文解读右发N2转速不满足供油需求，
当发动机转速在低于N2=20%以下的时候，
出现了供油。
标准处置建议1，译码确认是否为机组提杆太早
或CUTOFF信号是否存在问题；
2，按需冷转并重新启动发动机。
机组操作重新启动
信息通报N/A
可能性后果N/A
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