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分类： -36章

R BLEED PRESSURE HIGH > 60 PSI

项次内容
代码361111
信息分类故障类
故障等级3
事件分类重要系统故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式落地后询问机组
复核要点1，机组是否观察到压力差，发生在什么阶段；
2，座舱爬升率是否存在波动。
报文解读右发引气压力高。
标准处置建议1，拆下吹气检查下游到PRSOV的信号管
（B腔软管，件号16135-81）是否存在漏气，
导致PRSOV偏开；
2，检查PRSOV是否存在卡滞。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果过高导致部件损伤。

L BLEED PRESSURE HIGH > 60 PSI

项次内容
代码361110
信息分类故障类
故障等级3
事件分类重要系统故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式落地后询问机组
复核要点1，机组是否观察到压力差，发生在什么阶段；
2，座舱爬升率是否存在波动。
报文解读左发引气压力高。
标准处置建议1，拆下吹气检查下游到PRSOV的信号管
（B腔软管，件号16135-81）是否存在漏气，
导致PRSOV偏开；
2，检查PRSOV是否存在卡滞。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果过高导致部件损伤。

R BLEED PRESSURE LOW (5TH)监控报文

项次内容
代码361109
信息分类趋势类
故障等级2
事件分类重要系统故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式落地后电话询问
复核要点1，机组是否观察到压力差，发生在什么阶段；
2，座舱爬升率是否存在波动。
报文解读右发高功率状态下引气压力低。
标准处置建议引气压力受飞行高度的影响较大，主要是由于
空气密度变化的原因，同时在收油门时出现的
转换拐点的变化。因此需结合气压高度和引气
温度来进行辅助判断。
1，通过气压高度、引气压力曲线和引气值来
确定是否满足要求；
2，当引气温度高于450，建议重点检查预冷器
控制活门和390的情况；
3，当引气温度低于450的时候，建议重点检查
信号管、PRASOV和BAR。在31000以上高度，
70以下功率时，有可能已经进入高压级供气状态，
还需要检查高压级供气部分。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果
组件带不动，导致座舱升降率高。

L BLEED PRESSURE LOW (5TH)监控报文

项次内容
代码361108
信息分类趋势类
故障等级2
事件分类重要系统故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式落地后电话询问
复核要点1，机组是否观察到压力差，发生在什么阶段；
2，座舱爬升率是否存在波动。
报文解读左发高功率状态下引气压力低。
标准处置建议引气压力受飞行高度的影响较大，主要是由于
空气密度变化的原因，同时在收油门时出现的
转换拐点的变化。因此需结合气压高度和引气
温度来进行辅助判断。
1，通过气压高度、引气压力曲线和引气值来
确定是否满足要求；
2，当引气温度高于450，建议重点检查预冷器
控制活门和390的情况；
3，当引气温度低于450的时候，建议重点检查
信号管、PRASOV和BAR。在31000以上高度，
70以下功率时，有可能已经进入高压级供气状态，
还需要检查高压级供气部分。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果组件带不动，导致座舱升降率高。

R BLEED PRESSURE LOW (9TH)监控报文

项次内容
代码361107
信息分类趋势类
故障等级2
事件分类重要系统故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式落地后询问机组
复核要点1，机组是否观察到压力差，发生在什么阶段；
2，座舱爬升率是否存在波动。
报文解读右发低功率状态下引气压力低。
标准处置建议1，通过气压高度、引气压力曲线和引气值来确定
是否满足要求；
2，注意核实该高度和功率下是否已经转为5级供气，
如是按高功率引气压力低排查，如在没有转为高功
率的情况下，基本上是HSV和PRSOV的工作表现
决定了该监控的出现。由于HSV和PRSOV都是从
10PSI处于全开状态，随压力变换而进行调节，
如果活门对伺服压力响应下降，或伺服信号不对，
就导致压力值的变低。注意检查信号管漏气情况
和HSV/PRSOV是否存在卡滞。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果组件带不动，导致座舱升降率高
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