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分类： -29章

HYD ENG 2 LOW PRESSURE(73M)

项次内容
代码291104
信息分类故障类
故障等级4
事件分类普通故障
实现构型ALL
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式PC卡译码
复核要点1，液压油量的情况，是否存在油量过低；
2，当时的用户，是否是由于同时用油导致；
3，与机组核实是否观察到故障现象。
报文解读B系统EDP泵低压，
当电动泵输出压力低于门槛值，触发该信息，
报文中同时给出了HYDQ1和HYDQ2，
来表示当时的液压油量情况。
标准处置建议1，实时查看AHM是否有相关FDE与MMSG，使用73M 液压油请求实时获取液压系统参数，核实最近是否有相关工作，译码核实确认是否收起落架时出现，按需检查油箱增压和左发EDP快卸接头；
2，如故障稳定存在，单独脱开低压电门插头判断是否为电门指示故障；
3，检查EDPP壳体油滤是否清洁；
4，如低压一段时间后恢复，注意译码看发动机防冰电门。
机组操作关闭受影响一侧的液压泵。
信息通报N/A
可能性后果单泵失效后影响整体供油，
可能会导致多用户用油时油压不足。

HYD ENG 1 LOW PRESSURE（73M）

项次内容
代码291103
信息分类故障类
故障等级4
事件分类普通故障
实现构型ALL
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式PC卡译码
复核要点1，液压油量的情况，是否存在油量过低；
2，当时的用户，是否是由于同时用油导致；
3，与机组核实是否观察到故障现象。
报文解读A系统EDP泵低压，
当电动泵输出压力低于门槛值，触发该信息，
报文中同时给出了HYDQ1和HYDQ2，
来表示当时的液压油量情况。
标准处置建议1，实时查看AHM是否有相关FDE与MMSG，使用73M 液压油请求实时获取液压系统参数，核实最近是否有相关工作，译码核实确认是否收起落架时出现，按需检查油箱增压和左发EDP快卸接头；
2，如故障稳定存在，单独脱开低压电门插头判断是否为电门指示故障；
3，检查EDPP壳体油滤是否清洁；
4，如低压一段时间后恢复，注意译码看发动机防冰电门。
机组操作关闭受影响一侧的液压泵。
信息通报N/A
可能性后果单泵失效后影响整体供油，
可能会导致多用户用油时油压不足。

HYD ELEC 2 LOW PRESSURE(73M)

项次内容
代码291102
信息分类故障类
故障等级4
事件分类普通故障
实现构型ALL
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式PC卡译码
复核要点1，液压油量的情况，是否存在油量过低；
2，当时的用户，是否是由于同时用油导致。
3，与机组核实是否观察到故障现象。
报文解读A系统电动泵低压，
当电动泵输出压力低于门槛值时，触发该信息，
报文中同时给出了HYDQ1和HYDQ2，
来表示当时的液压油量情况。
标准处置建议1，实时查看AHM是否有相关FDE与MMSG，使用73M 液压油请求实时获取液压系统参数，核实最近是否有相关工作，译码核实出现低压时条件，按需检查油箱增压；
2，单开泵检查实际供油压力是否正常稳定；
3，如故障稳定存在，单独脱开低压电门插头判断是否为电门指示故障；
4，检查EMDP壳体油滤是否清洁；
5，如低压一段时间后恢复，注意译码看发动机防冰电门。
机组操作关闭受影响一侧的液压泵。
信息通报N/A
可能性后果单泵失效后影响整体供油，
可能会导致多用户用油时油压不足。

HYD ELEC 1 LOW PRESSURE(73M)

项次内容
代码291101
信息分类故障类
故障等级4
事件分类普通故障
实现构型ALL
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式PC卡译码
复核要点1，液压油量的情况，是否存在油量过低；
2，当时的用户，是否是由于同时用油导致。
3，与机组核实是否观察到故障现象。
报文解读B系统电动泵低压，
当电动泵输出压力低于门槛值时，触发该信息，
报文中同时给出了HYDQ1和HYDQ2，
来表示当时的液压油量情况。
标准处置建议1，实时查看AHM是否有相关FDE与MMSG，使用73M 液压油请求实时获取液压系统参数，核实最近是否有相关工作，译码核实出现低压时条件，按需检查油箱增压；
2，单开泵检查实际供油压力是否正常稳定；
3，如故障稳定存在，单独脱开低压电门插头判断是否为电门指示故障；
4，检查EMDP壳体油滤是否清洁；
5，如低压一段时间后恢复，注意译码看发动机防冰电门。
机组操作关闭受影响一侧的液压泵。
信息通报N/A
可能性后果单泵失效后影响整体供油，
可能会导致多用户用油时油压不足。

HYD B OIL LEVEL LOW(73M)

项次内容
代码292102（73M）
信息分类趋势类
故障等级3
事件分类系统故障
实现构型全MAX机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式ACARS或卫星电话询问机组
复核要点询问机组当前液压油量情况，并请机组做持续观察，每5分钟反馈一次油量值。
报文解读B系统油量不足，可能是渗漏引起的，也有可能是初始油量不足。
提供机上打印提醒。
标准处置建议1，液压油随温度变化，会产生较大的影响，冬季从三亚飞往哈尔滨的液压油量，可能会出现18%的减少；
2，核实该机液压油量指示是否存在保留。
3，最重要的是以5分钟为间隔，使用73M 液压油请求实时获取液压系统参数，观察液压油量的变化情况。如没有变化，表明存在初始值低的情况或发生的系统在空中未供压，可以持续观察使用；
4，发生在供压管路的渗漏渗漏率较高，可以根据5分钟的渗漏率来判断是否可到达目的地机场；
5，EDP发生低压的值可能发生在20%多的时候，在泵关闭供压后，如油量不再下降，EMDP低压可能在15%左右;
6，落地后检查漏点。
机组操作操作建议：
1、与机组空地联系，明确故障现象。是指示跳变，还是存在持续渗漏减少。
2、与机组沟通，做部分漏源的隔离：依次单独关闭A或B系统的EMDP或EDP，观察3分钟，油量是否减少。如果不再减少，则保持该泵关闭。
3、如果隔离无效，渗漏依旧。关闭渗漏液压系统的EMDP和EDP，并持续关注液压油量。
4、建议机组在进近阶段，只要B系统油量仍大于20%，可以重新接通EDP，正常放襟翼。如油量低于20%，则按检查单处置。
信息通报签派和带班主任
可能性后果液压油漏光。
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