| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 275903 |
| 信息分类 | 趋势类 |
| 故障等级 | 2 |
| 事件分类 | 普通故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 译码与UPLINK |
| 复核要点 | 译码读取偏斜传感器角度与后缘襟翼角度 |
| 报文解读 | 4号与5号偏斜传感器差值27度 |
| 标准处置建议 | 1、自检FSEU有无故障信息。 2、译码核实，有无跳变和卡滞不动的情况。 3、完成故障传感器的更换。 |
| 机组操作 | 后缘襟翼旁通，15度落地。 |
| 信息通告 | 机队经理 |
| 可能性后果 | 大于34.25，触发偏斜旁通 |
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分类： -27章
TE SKEW 3 AND 6
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 275903 |
| 信息分类 | 趋势类 |
| 故障等级 | 2 |
| 事件分类 | 普通故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 译码与UPLINK |
| 复核要点 | 译码读取偏斜传感器角度与后缘襟翼角度 |
| 报文解读 | 3号与6号偏斜传感器差值19度 |
| 标准处置建议 | 1、自检FSEU有无故障信息。 2、译码核实，有无跳变和卡滞不动的情况。 3、完成故障传感器的更换。 |
| 机组操作 | 后缘襟翼旁通，15度落地。 |
| 信息通告 | 机队经理 |
| 可能性后果 | 大于26.25，触发偏斜旁通 |
TE SKEW 2 AND 7
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 275903 |
| 信息分类 | 趋势类 |
| 故障等级 | 2 |
| 事件分类 | 普通故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 译码与UPLINK |
| 复核要点 | 译码读取偏斜传感器角度与后缘襟翼角度 |
| 报文解读 | 2号与7号偏斜传感器差值20度 |
| 标准处置建议 | 1、自检FSEU有无故障信息。 2、译码核实，有无跳变和卡滞不动的情况。 3、完成故障传感器的更换。 |
| 机组操作 | 后缘襟翼旁通，15度落地。 |
| 信息通告 | 机队经理 |
| 可能性后果 | 大于27.25，触发偏斜旁通 |
TE SKEW 1 AND 8
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 275902 |
| 信息分类 | 趋势类 |
| 故障等级 | 2 |
| 事件分类 | 普通故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 译码与UPLINK |
| 复核要点 | 译码读取偏斜传感器角度与后缘襟翼角度 |
| 报文解读 | 1号与8号偏斜传感器差值20度 |
| 标准处置建议 | 1、自检FSEU有无故障信息。 2、译码核实，有无跳变和卡滞不动的情况。 3、完成故障传感器的更换。 |
| 机组操作 | 后缘襟翼旁通，15度落地。 |
| 信息通告 | 机队经理 |
| 可能性后果 | 大于27.25，触发偏斜旁通 |
FSEU Potential FAIL
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 275103 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 3 |
| 事件分类 | 普通故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | ACARS或卫星电话询问机组 |
| 复核要点 | 1、询问机组是否有前缘/后缘的驾驶舱效应； 2、提醒机组可能存在所有前缘指示失效的情况，提前准备，避免终止进近。 |
| 报文解读 | FSEU可能因为掉电导致所有前缘无指示。 |
| 标准处置建议 | 核实有前缘/后缘的驾驶舱故障时，提早调料FSEU或调整航班。 |
| 机组操作 | 仅影响指示，不会影响真实收放。 机组会执行前缘/后缘失效的QRH，导致终止进近。 |
| 信息通报 | N/A |
| 可能性后果 | N/A |