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分类： -05章

HARD LANDING

项次内容
代码050010
信息分类操作类
故障等级3
事件分类飞行操作
实现构型ALL
关联信息无
信息复核是
复核方式译码
复核要点1，落地垂直加速度，建议时间点从无线电信号为0开始计算，
到主轮出现地信号的两秒内。
2，滚转角度。
3，反跳的情况。
4，前起落架先于主起落架落地的情况。
5，俯仰角，风速风向。
报文解读飞机在落地过程中出现了滚转角度过大，垂直加速度过大，
或者前起落架先于主起落架落地的情况。
标准处置建议1，完成译码核实；
2，参考特检工卡完成相关检查。
具体分析细节可以参考《关于 737 硬着陆的分析要点》。
机组操作落地下降率过高，飞机着陆姿态不正常。
可能受地表风速风向突然变化，训练中也偶见。
信息通报按正常信息通报流程。
可能性后果对飞机结构造成损伤。

REJECTED TAKE OFF

项次内容
代码055134
信息分类操作类
故障等级2
事件分类飞行操作
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式PC卡译码
复核要点询问机组最大滑跑速度，
期间的最大地速GS，总温TAT，
总重gross weight，
双发反推ENGINE REVERSER DEPLORED，
刹车BRAKE PRESSURE。
报文解读机组中断起飞，主要用于判断是否需执行特检。
标准处置建议根据反馈的地速，总重等，按需执行特检。
机组操作N/A
信息通报通知运控，需译码确认并按需执行特检
可能性后果N/A

TAIL STRIKE RISK AT TAKE OFF

项次内容
代码055133
信息分类操作类
故障等级4
事件分类机组操作
实现构型全机型
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式PC卡译码
复核要点译码确认飞机起飞时的最大仰角;
地面检查是否存在擦尾痕迹。
报文解读飞机存在擦尾的风险。重点看PITCH和AG，
可能产生的擦尾角度为大于11度。
标准处置建议1，通知现场检查飞机尾撬和机腹是否有擦尾的痕迹。
2，译码确认飞机落地的仰角情况。
3，依据检查结果完成特检和恢复。
机组操作N/A
信息通报通知运控，需译码确认并按需执行特检。
可能性后果飞机擦尾，造成结构损伤。

TAIL STRIKE RISK AT LANDING

项次内容
代码055132
信息分类操作类
故障等级4
事件分类飞行操作
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式PC卡译码
复核要点译码确认飞机落地时的最大仰角;
地面检查是否存在擦尾痕迹。
报文解读飞机存在擦尾的风险。重点看PITCH和AG，
通常737落地仰角小于7.36度，
可能发生的擦尾角度为700/12.2°、800/9.2°。
标准处置建议1，通知现场检查飞机尾撬和机腹是否有擦尾的痕迹；
2，译码确认飞机落地的仰角情况。
3，依据检查结果完成特检和恢复
机组操作N/A
信息通报通知运控，需译码确认并按需执行特检
可能性后果飞机擦尾，造成结构损伤。

TURBULENCE REPORT

项次内容
代码055104
信息分类操作类
故障等级1
事件分类飞行操作
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式PC卡译码
复核要点译码确认垂直加速度和襟翼位置。
报文解读空中颠簸监控，重点看FLAP position
和VERTICAL ACCELERATION.
标准处置建议1，译码确认最大垂直加速度和襟翼位置；
2，按需完成特检单。
机组操作N/A
信息通报通知运控，需译码确认并按需执行特检
可能性后果严重的造成机体结构性损伤
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