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针对该SDR事件开展可靠性调查，采用全数据解码方式进行预防性监控。详见技术问题说明案例分析。

货舱火警面板受到污染是影响较大的一类事件，机队历史上决议对此类货舱火警面板做隔离，为优化使用，重新发起再使用的调查。从预防性角度，提出了部分影响部件的更换要求。

因详细可靠性调查类，机队数据涉及公司商密，请使用公司主管以上人员邮箱，向HNATJSTD@HNAIR.COM索取。

2022年3.21事件之后，局方曾牵头国内航司反馈737典型故障，包括少见的影响飞行操作的故障。当时我们反馈过三篇安全影响度高的故障总结。（可在技术问题说明区找到）

2022年9月局方AEG会议上，发布了737典型故障汇总，我们的均被收录。相关材料参见附件

73N机队中近期发生了HPTACCV活门裂纹故障，就此展开调查。

2024年5月信息补充

1、霍尼韦尔两年前对HPTACCV活门壳体裂纹做过调查：对材料进行分析，尺寸进行检查，更换了模具，审核供应商制造书，都没有发现导致裂纹的根本原因。

2、HPTACCV活门每年有9%是因活门本体裂纹送修，霍尼韦尔回顾了过去几年的数据，HPTACCV活门壳体裂纹并没有导致活门拆换率增加。

3、HPTACCV活门典型裂纹有两处：一个是活门的接耳，另一个是活门的壳体。HPTACCV活门基本没有因为裂纹导致短时拆换。

4、霍尼韦尔怀疑安装时存在应力以及震动导致的活门裂纹，建议活门安装时，在给固定螺栓磅紧力矩前，确保接耳和支架之间没有间隙。

安装步骤中添加

针对原有7-9月执行两轮反洗的措施，通过历史机队表现看，存在可优化的空间，通过minor和significant的两组数据分析，得到优化结果。

因详细可靠性调查类，机队数据涉及公司商密，请使用公司主管以上人员邮箱，向HNATJSTD@HNAIR.COM索取。