2025 年至今，股份73N 机队由伺服燃油加热器失效引发的不正常事件共 4 起；较前两年（2024 年 2 起；2023 年 2 起）明显增加，不正常事件率呈现上升。另外该故障模式导致本月不正常事件监控结果超限。调查发现伺服燃油加热器燃油进出口盖和壳体之间的封圈（M25988/4-235）老化变硬，被挤压变形导致密封功能失效。经过可靠性调查数据分析，对于原装发动机这批次的部件采取25000FH主动送修的措施。修后发动机按送发周期被动修理。
2025 年至今，股份73N 机队由伺服燃油加热器失效引发的不正常事件共 4 起；较前两年（2024 年 2 起；2023 年 2 起）明显增加，不正常事件率呈现上升。另外该故障模式导致本月不正常事件监控结果超限。调查发现伺服燃油加热器燃油进出口盖和壳体之间的封圈（M25988/4-235）老化变硬，被挤压变形导致密封功能失效。经过可靠性调查数据分析，对于原装发动机这批次的部件采取25000FH主动送修的措施。修后发动机按送发周期被动修理。